重庆汽车大佬，豪掷80亿买工厂

记者丨覃毅 谢之迎 编辑丨江昱玢

重庆车企老板张兴海，出手快狠准。

9月13日晚，赛力斯公告，拟发行股份购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源100%股权，交易价格超80亿元。

智能电车“超级工厂”龙盛新能源，主要生产问界汽车。此前，张兴海主要通过租赁方式，获得其生产使用权。

这起收购在4月公告预案，直至靴子落地，龙盛将成为赛力斯的全资子公司。

趁着销量高涨势头，张兴海今年以来动作不断，已陆续购买、出售多处资产，揭开千亿赛力斯的兼并整合大幕。

增发收购

9月14日，赛力斯连发数十则公告，张兴海团队加紧推进交易前的尽调和审计工作。

收购标的龙盛新能源成立于2022年，其注册资本为1200万元，是重庆两江投资集团的二级子公司。

公告披露，2024年上半年，龙盛总资产为125.79亿元，总营收8634.92万元。

按第三方给出的《资产评估报告》，龙盛新能源100%股权价值为81.64亿元。

记者查阅工商信息发现，龙盛无控股股东或实际控制人，三大股东重庆产业母基金、两江开投以及两江产发，分别持有公司50%、25.1%、24.9%的股权。

拿下超级工厂所有权，张兴海意在提高对造车业务的掌控力。

龙盛新能源本是赛力斯的核心工厂，主要提供土地、厂房和部分生产设备租赁，获得租金收入。

据称，该工厂可实现超3000台机器人智能协同，关键工序100%自动化，最快30秒可下线一台新能源车。

赛力斯称，交易完成后，其无需支付超级工厂租金，可持续改善公司经营性现金流。

张兴海的计划是，通过增发赛力斯股票，完成对龙盛的收购。增发股价定为66.39元/股，共发行量约1.23亿股。三家重庆国资股东，将成为赛力斯的股东。

“收购方式很巧妙。张兴海赚了，同时也可见重庆国资十分看好赛力斯，期望后续凭借持股享受丰厚回报。”一位熟悉赛力斯的人士向《21CBR》分析。

按9月14日收盘73.74元/股，三家国资不吃亏。

诚然，增发股份的收购方式，也为张兴海缓解了现金支出压力。

“几乎是没有成本的获得了一个超级工厂，一头现金奶牛。”有投资者指出。

频频出手

张兴海踌躇满志，正打造更强的汽车产业链。

公告收购龙盛的同日，赛力斯又宣布，拟以自有资金，向子公司赛力斯汽车增资50亿元。

刻下，赛力斯正处于上风向。

张兴海不断筛选整合。据梳理，收购龙盛新能源前12个月内，赛力斯进行了一系列的资产购买和出售：

受让泸州容大股权，放弃子公司金康动力股权的优先购买权，完成重庆瑞驰汽车的增资扩股，联手其他投资者新设凤凰智创等。

今年，张兴海接连推动重磅收购，包括12.54亿元收购赛力斯电动55%的股权，25亿元拿下问界商标等，以及13.29亿元收购赛力斯汽车19.355%的股份。

更大的手笔，发生在8月。

赛力斯斥资115亿元，购买华为持有的引望智能10%股权。张兴海雷霆手段，甚至不等引望完成智驾业务装载，便签了协议。

创业至今，张兴海的个人风格十分突出。其牵头赛力斯的多次转型，与华为果断合作造车，决断力之强，可见一斑。

作为战略合作方，余承东很欣赏这种决断力，他直言，“赛力斯是少有的看懂市场的车企”。

问界品牌销量和市场影响力扩大，张兴海的当务之急，是打造更强的生产制造和供应链能力。

近一年，他走访多家供应商，亲自到访福耀玻璃及宁德时代总部，洽谈合作事宜。

形成造车能力闭环，时间紧、任务重。

“（希望政府）支持有实力的供应链企业，对规模较小的供应链企业进行整合、兼并和重组，提升供应链企业集成化。”张兴海渴望助力。

联合重庆国资收购龙盛，他已经迈出了关键一步。

问界大卖

“力争三年，实现问界年产销百万量级目标。”不久前，张兴海放话。

7月底，问界迎来第40万辆新车下线。做到这一数字，张仅用了28个月。

大干快上，过去1个月内，他连推2款新车型。

9月10日，AITO问界M9五座版上市，定价46.98万-56.98万元。

其定位为大型SUV，对途灵底盘、智能大灯、鸿蒙座舱和高阶智驾进行了升级。

张兴海卖力售车。9月13日，他现身新疆问界用户中心，亲自向车主交付M9钥匙。

8月下旬，问界新M7 Pro上市。该款SUV搭载HUAWEI ADS基础版智能驾驶系统，标配了华为全向防碰撞技术。

据了解，上市8个多月，问界M9大定突破13万辆。今年前8个月，M7也以13.81万辆登上中国市场新势力车型销量榜首。

《21CBR》记者查询产销快报，1-8月，赛力斯旗下新能源汽车累计销量达27.93万辆，同比大涨381.75%。

以M9为代表的问界车系销量大增，张老板终于见到盈利面。

1-6月，赛力斯入账650.44亿元，是去年同期的近6倍；净利润16.25亿元，去年同期净亏13.44亿元。

稍有遗憾的是，问界的利润大头，归于华为。

有数据显示，赛力斯上半年整车净利润仅8000元左右。每卖一辆问界，华为车BU收取的部件及服务费用约3.67万元。

红海竞争中，张兴海靠suv打天下，适时扩充轿车、mpv等产品线，也是其做大规模的必选题。

打出战略组合拳，张兴海仍不能停歇。

图片来源：赛力斯，除标注外