零跑C16拆车：十几万买“理想”，还做得有模有样，你说值吗？​

看过了这辆零跑C16的防撞梁及底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。看看这辆车究竟值不值得买？

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链是欧系车常见的锻造件。

车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门。门框上覆盖有黑色塑料框，进行美化。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有必要的检修口，使用发泡棉进行密封。与零跑C10的车门结构完全一样。

前门有气压传感器，能辅助更快更准地弹出气囊，这个装置在这个价位的车上并不多见。

车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

前门内有一根加强筋，后门有两根加强筋。

后排座椅

有钢板

这辆车是六座车型，第三排座椅靠背有完整的钢板保护。

后排头枕

齐全

第三排两个座椅，头枕没有缺失，配有独立骨架，支持上下调节。

地板

包裹严密，原生地板

大线包裹非常严密，使用布基材料。地板使用了大量FDS热熔自攻螺丝，因为这辆车使用了CTC一体电池工艺，地板本身就是电池上盖，所以需要FDS热熔自攻螺丝完成钢铝混接。

地板填充材料使用的是原生发泡材质，与地毯粘在一起。甲醛释放量如何还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.124毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.056毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.060毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.89毫克每立方米。

总结

向“理想同学”看齐！

通过拆解发现这辆零跑C16就是C10的六座版本。无论是外观内饰设计，还是内部结构用料，基本上都与C10没什么区别。第二排独立座椅、顶棚娱乐屏，还有外观内饰，都让人感觉这辆车是“理想”的低价平替，功能设计差不多，价格却少了一半多。

拆开之后，发现铝合金前防撞梁，铝合金的吸能盒都在，虽然底盘没什么铝合金部件，但也符合这辆车的售价，而且五连杆后悬在同价位车中也不多见。

那么，这辆车值不值得买呢？说实话，十几万买一辆“理想”平替，已经是超值了。虽然说和真正的理想L7（参数丨图片）、L8还有一定差距，但基本的样儿是有了。如果你对六座车有刚需，不是那么要求苛刻，只要价格合适、性价比高，那么这辆车倒是可以考虑。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款零跑C16内饰评分