上海
申通地铁建设集团介绍，近日，轨交崇明线又有2座车站结构封顶，工程建设正稳步推进，详见↓
崇明线长兴岛站主体结构封顶
近日，崇明线长兴岛站主体结构顺利封顶。作为崇明区的重要交通枢纽，长兴岛站总长516米，分为A、B、C、D四个施工区域，其中B区为面积最大的关键区域，总长208米，宽30米，施工难度较大。
车站基坑采用分层阶梯式开挖法，确保每层开挖时排水畅通。同时，站台板施工与主体结构同步推进，项目团队先进行了站台板下排水沟与找坡施工，再进行站台板的回筑操作，确保站台整体质量。为防止结构渗漏，项目团队在离壁沟、挡水坎及楼梯施工中采取同步施工方式，避免了二次浇筑接缝带来的渗漏风险，进一步加强了车站结构的整体性。
长兴岛站是长兴岛唯一的地铁站，长兴岛站的建设进度和质量将为崇明线上其他车站的建设提供参考和借鉴，起到示范带头作用。
崇明线申江路站主体结构顺利封顶
随着最后一块顶板顺利浇筑，崇明线申江路站主体结构正式封顶，标志着这一关键节点进入新的施工阶段。
崇明线申江路站位于申江路与巨峰路十字交叉路口北侧，沿申江路呈南北向布置，为地下三层岛式车站，总长297.7米，最大埋深22.55米，采用明挖顺作法施工，建成后将与轨道交通12号线实现换乘。
在建设过程中，针对车站特点采取有效措施，项目团队努力建设无渗漏、无积水车站。创新使用大钢模取代木模板，提升了结构整体性，减少资源消耗，真正实现绿色施工。顶板浇筑时，通过专业热熔铆接确保止水带功能，并采取蓄水养护和防水质量检验，及时查缺补漏，确保顶板防水效果。
目前，北端头盾构工程正有序推进，而南端头盾构机亦已顺利始发。申江路站结构的封顶，不仅为后续盾构工程的接收作业提供了稳固的施工基础，而且标志着崇明线工程的建设取得了重要的阶段性进展。
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