北京
日前，由中铁十四局电气化公司承建的南京地铁5号线上海路站冷水机房装配化施工顺利完成。建设、监理、设计、施工等多家单位组成观摩团队，对该工程施工和BIM（建筑信息模型）设计成果给予了高度认可和肯定，这标志着该公司利用BIM技术在项目施工进度、安全、质量、成本等全过程管理中已发挥出显著的作用，进一步增强企业的核心竞争力。
据悉，该公司承建南京地铁5号线上海路站车站和机房采用装配化基地全过程BIM深化设计。随着信息化和智能化逐渐成为建筑行业的新潮流，该公司正在积极布局新思路、配套新制度、应用新技术，推动自身在上下游产业链和项目管理上的全面转型。
自2012年该公司在上海地铁11号线项目首次使用BIM技术起，经过之后十余年间的不断探索，逐步形成了从设计到施工的完整解决方案。随着生产规模的不断扩大，该公司在南京建立装配化基地，成功实现地铁机房和泵房的装配化设计、生产与施工一体化。
“在公司承建的各项地铁工程施工中，BIM技术发挥出积极作用。”装配自动化研发生产中心负责人吴明海介绍道，在实际操作中，技术人员通过对各专业系统进行三维建模和深化设计，可从源头上解决传统二维设计中易出现的管线冲突、碰撞等问题。地铁施工中，BIM技术在管线综合设计、机房设计以及施工管理三个方面，具有极大的优势和实用性。
BIM+管综深化，破解“神经网络”碰撞难题。在车站管线综合这一“神经网络”设计中，传统二维图纸容易导致设计冲突。“建设过程中，我们将直面车站管综安装精度高、车站空间有限，管线复杂等多项挑战。”该公司南京地铁5号线项目负责人说道，“如果不预先进行施工模拟，施工中易产生管线碰撞交叉等现象，进而引发误差和返工问题，造成材料和人工的重复浪费。”
在装配化基地BIM团队介入后，技术人员通过应用BIM技术，在三维空间内精确模拟和展示各专业管线、设备和结构的位置和布置情况，结合现场进一步深化布局，可以做到以更短的路径、更优的排布，科学合理布置管综路线，避免返工，从而大大降低成本。
BIM+机房深化，解决“心脏干扰”难点痛点。地铁站机房作为地铁的“心脏”区域，需要在有限的空间内安装大量的机房设备和管线，具有系统复杂且管线交叉非常多的特点。这一痛点问题在传统设计中往往难以解决，需要不断尝试总结才能做到各系统的有效集成和无干扰运行。
“在上新河地铁站冷水机房机电设备安装施工中，该机房空间相当狭小、系统极其复杂、管线多处交叉，施工难度极大。”吴明海介绍道，团队利用BIM技术对机房内的机电设备、管线系统和结构构件进行精确布局，提前模拟施工效果，确保各系统之间的协调与兼容性。通过对施工过程全程监控与管理，BIM深化设计有效避免该机房系统之间的冲突，提高设计的合理性和可操作性。
上新河站冷水机房深化（顾博文 摄）
BIM+施工保障，扫除“穿针引线”质量通病。众所周知，装配化施工要求极高的精度和质量，不能有一丝一毫的偏差，而BIM技术的应用可有效保障这一要求。通过搭建模型，该公司装配化基地实现对施工过程全方位监控和管理，能够确保每一个弯头、每一段水管、每一道工序都严格按照BIM设计要求执行，降低错误率和材料浪费，提升施工管理水平和工程质量。
现场施工保障（顾博文 摄）
BIM+施工动画，实现“可视交底”入脑入心。装配化基地BIM团队将BIM技术与场景渲染和施工动画制作结合起来，进一步运用在项目建设施工过程中。“把传统的书面交底制作成动画视频，以视频播放的形式对工班进行交底，更便于工人理解记忆。”吴明海表示，这种技术交底形式可视化程度高，使施工人员在施工前就对整个过程和特定工序有更清晰直观的了解，可减少现场沟通中的误解和错误。
创新彰显实力，专业源自匠心。该公司装配化基地团队已将BIM技术运用在公司多个项目中，先后在南京、绍兴、徐州、济南等多个城市地铁机电、弱电完成了管综和机房深化设计，还成功完成芜湖长江隧道、沈白高铁等项目的BIM深化工作。这些工程项目涵盖从隧道机电、轨道交通到高速铁路，从管综设计到机房深化的各个方面，充分展示了装配化基地在BIM设计领域的丰富经验。
技术人员正在搭建BIM模型（余萍 摄）
进一步发挥BIM技术优势，加快发展装配式施工，是该公司践行绿色发展理念，推动高质量发展的重要举措，也是全面贯彻落实党的二十届三中全会精神、落实精细化管理要求的生动实践。该公司将继续发挥BIM技术在工期管理、成本管理方面的优势，打造行业示范项目，提升技术管理水平，实现施工“现代化、智能化、绿色化”，为公司转型发展贡献智慧力量。
【编辑：金雨】
(中国铁建)
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