上市一周后再看领克Z10：2个亮点，2个不足，和小米SU7有来有回

领克Z10是领克品牌的第一款纯电动产品，共推出5款车型，售价区间20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元。新车已经上市了一周左右的时间，经过这段时间的沉淀，网友们对这款车的评价如何呢？本文给大家拎拎重点，分享一下它的亮点和不足。

亮点之一：极氪001兄弟车，操控这块不容置疑

极氪001的操控是业界公认的拔尖，作为同平台的车型，领克Z10也继承了这个传统。先看硬件，前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，这是运动取向车型的惯用结构，主打一个支撑性，剩下的就交给调校了，极氪001证实了调校团队的功力，所以即便领克Z10是一台车长超5米，轴距超3米的大车，依然拥有轻盈稳健的驾驶感受。另外，领克Z10的顶配车型还配备了双腔空气悬架和CCD可变阻尼减振，高低软硬都可调节，能适应更多的路况。

亮点之二：智能化功能到位，座舱无短板

在智能化座舱这块，领克Z10基本没有短板。首先，中控台造型向路特斯看齐，狭长的全液晶仪表盘很有辨识度，车机内置LYNK Flyme Auto系统，无论是交互还是功能受到好评。其次，不同于同级车型中大量被使用的骁龙8295芯片，领克Z10搭载的是AMD V2000A芯片，算力是骁龙8295的两倍左右。另外，领克Z10还有AR-HUD、23扬声器1600W功放的哈曼卡顿音响、车载KTV等功能，体验还是挺周全的。

不足之一：电机不是极氪001上最新的那款，有清库存嫌疑

虽然和极氪001同平台，但是电动机有差异，领克Z10中低配用的是老款极氪001的电机，最大功率200千瓦那款，而最新的碳化硅电机（最大功率310千瓦）只有高配才有。这也直接导致了领克Z10中低配的零百加速成绩比较一般，为6.8秒，而重了300kg左右的极氪001入门版零百加速时间是6.3秒。看来吉利对旗下品牌定位的划分还是挺严格的，极氪确实要比领克高半档。

不足之二：虽搭载金砖电池，但不是第二代

领克Z10虽然搭载的是和极氪车型一样的金砖电池，但依然是第一代产品，而并非极氪使用的第二代，且全系均为磷酸铁锂电池，不像极氪还提供三元锂电池。第二代金砖电池在技术层面做了较大升级，比如最大充电倍率、最大放电倍率、能量密度、体积利用率等都有明显提升，对于领克Z10车主来说，多少会有点不得劲儿。

挑战小米SU7（参数丨图片）是否有戏：各有胜负，都碾压不了对方

拿领克Z10 2024款 95kwh 766km后驱Max和小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版举例，两车价格差不多。领克Z10的优势是车身尺寸更大，有电吸门，有抬头显示，续航长了66公里。小米SU7的优势是加速更快，有前排中间气囊，驾驶辅助功能更多，有方向盘加热和后排座椅加热。两个车没有出现谁明显压制对方的局面，之前很多人说领克Z10会挑战小米SU7的地位，现在来看也不是那么容易。

全文总结

领克Z10在某些方面确实展现出了其独特的优势，尤其是在操控性能上，它继承了极氪001的优秀基因。然而它也存在一些不足之处，比如在电机配置和电池技术上没有跟上极氪的最新步伐，这确实是一个遗憾。总的来说，我给领克Z10打80分，你们会给这款新车打几分呢？欢迎在评论区留言讨论哦！