甩箱一年省300万元？福建谢老板30辆车都换甩箱了！

近似于甩挂运输模式的载货车甩箱运输，欧美广泛采用，而在国内市场普及度不高。

2024年9月初，在接受方得网采访时，福建某供应链管理有限公司总经理谢老板明确表示：“9.6米一车多箱式甩箱运输，大幅降本增效，未来绝对是趋势！”

2024年，谢老板公司新购15辆江淮格尔发A5X载货车！公司近30辆9米6载货车，已全部是甩箱模式！

高效甩箱

一年劲省300万元！

据介绍，谢老板公司成立3年来，主要承接快递、快运、专线的站点-分拨、厂家物流等倒短业务，覆盖以福建晋江为中心、方圆100公里范围。

近两年，公司开始采用9.6米载货车一车多箱的甩箱模式：长期合作客户那里，都有公司的定制货厢；客户货物装好了，谢老板就近派车带空货厢过去，车辆到站后只需几分钟就能换好，直接开去站点，完全不会因为装卸货物耽搁时间。

与普通9.6米载货车一车一货厢相比，甩箱运输是货等车、车不停，在运营成本、运输效率方面的提升非常可观。同时，9.6米载货车定制货厢容积近80立方，货物中转快，又比甩挂运输进场更灵活、性价比更高。

谢老板表示：“原本10辆车的业务量，我们大概五六辆车就可以运转下来了。车辆效率提高了，购车、保险成本都节约了。最大一块是人力成本，10名司机能少用4名，就等于省下一年将近50万元。而且，甩挂运输驾驶员需要A照，采用9米6载货车甩箱，驾驶员B照就可以。”

也就是说，目前公司车队运力30辆，可以达到一车一厢50辆9.6米载货车的效果，一年各方面成本节省近300万元！

成本降低了，效益自然提升。

谢老板认为，大幅降本增效的甩箱模式，代表行业未来趋势，未来或将全国通用推广。“当前运输市场不景气，但我们在甩箱模式走在了前面，所以实现连续逆势快速增长。因为我们能为客户提供成本低、时效高、服务好的解决方案，甚至用专业管理增值服务弥补客户运营的不足，让客户业务与我们深度绑定，保持了较强竞争力。”

选择更适合的

格尔发A5X定制！

“买车还是上班？”6年前，他在人生十字路口做出了选择，从兼职驾驶员转为车主谢老板，从一辆车再到多辆车、自营车队、成立供应链公司，走上了上升之路。

“我这个人，其实是个完美主义者。”谢老板认为，车队服务一定要做到高标准，才能做出形象、品牌，得到客户认可；员工待遇也是行业一流，才能实现一流的管理。

车辆，这一公司重资产，自然也是优中选优。

谢老板公司车队运力30辆，江淮格尔发已占到70%，新购车辆全部都是江淮格尔发！

载货车竞争激烈，为什么是江淮格尔发？

谢老板表示：“我用过很多品牌的车，油耗、性能、政策、服务等综合来看，江淮格尔发是同类车型里面，更适合的选择！”

产品方面，谢老板对江淮格尔发非常信赖。通过公司精细管理，9米6载货车每公里油耗成本达到1.3元，甚至比有些4米2轻卡的油耗都低。

正因为对江淮格尔发认可与良好沟通，谢老板在A5X载货车底盘基础上，设计定制了一种可升降装卸替换车厢，并申请了专利。“货厢设有液压装置，通过与车辆气电连接，就可以实现一键货厢分离。”

另一方面，谢老板对于厂家金融支持，特别认可。“模式走通了，其实我们满负荷运作，业务根本不用愁。不过因为运输行业是重资产，又要垫资运营，回款周期两个月，所以资金流相对紧张，前几年只能几辆、几辆‘挤牙膏式’买车。现在，江淮格尔发给了客户很好的金融政策支持，让我能用上更多的车、赚更多的钱！所以今年上半年买了5辆格尔发，8月份又买了10辆！”

提前备战“双十一”物流高峰，谢老板已经做好准备！