北京
据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
蓝鲸新闻调查了解到，目前不同充电站点“超时占用费”收费不同，也有站点不收；与此同时，各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换言之，每小时高达384元。
那么，充电站收取“超时占用费”是否合理？为何会有这样一笔费用？车主们看法如何？
据悉，目前大多充电站充电收费会包含充电费、服务费和停车费（部分站点停车免费）三项，但也有部分充电站会在前述费用的基础上加收“超时占用费”。
9月11日，多名车主向蓝鲸新闻反映，自己就曾遇到过被充电站收取“超时占用费”的情况，但因为首次减免，或进行了申诉，最终并未被扣款。
一名极氪车主赵帅（化名）向蓝鲸新闻表示，自己曾在杭州某超充站充完电后，因超时占位了39分钟（30分钟内免费），被按照1元/分钟收取了9元，但其以“充电免费停车2小时”为由进行申诉，最终退款成功。
另有广州车主王明（化名）也表示，自己在第三方充电站（星星充电）充电，被提示车子“已占用超时30分钟，将收取14.5元”，不过因其超时占用行为属于首次占用，该费用被免除。
蓝鲸新闻发现，在收取“超时占用费”方面，各家车企、第三方桩企的标准不同，不同站点的超时占用费也存在区别，给的免扣款缓冲时间亦不同。
据蔚来加电APP显示，在部分收取“超时占用费”的站点，若超时超过15分钟将收取占用费，其收费标准为0.5元/分钟，封顶为50元。而在特来电（第三方充电桩运营商）APP上，若站点需加收超时占用费，其标准为1元/分钟（前15分钟免费）。
目前而言，车企中，特斯拉在收取“超时占用费”时金额最高。据特斯拉官网显示，其在中国内地市场设置的“超时占用费”标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会持续累加，上不封顶。
对此费用，蓝鲸新闻也致电咨询了特斯拉客服，其表示，这个费用是不封顶的，建议尽量避免费用产生，若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时，只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费。
“比如现场有10个桩，占用率只有4个桩或以下，它是不会产生超时占用费的，但是如果说把车停在现场，可能某一个时间段它的占用率超过了，这种情况下车主可能看不到，但实际也超时了，这种情况下也会产生费用的，所以还是建议充完电赶紧挪车。”该客服人士称。
特斯拉官网解释，理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”特斯拉称。
蓝鲸新闻在蔚来加电APP上咨询时，其线上客服也表示，目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，而非借此营利。
对于这笔费用的收取，消费者态度不一。据某网络投诉平台显示，相关投诉达400多条。不过，也有部分车主表示理解，称可避免充电车位被占。
“我觉得很合理，就怕很多人霸占车位，本来充电车位就少。”赵帅对蓝鲸新闻表示。另有新能源车主认为，最好给那些占了充电位的油车也收一下。
王明则对蓝鲸新闻表示，“收费很合理，但不应定价过高。占位费应该起提醒预防作用， 而不是为了赚钱，最好阶梯定价。比如半小时内人家可能真的一时赶不回来，适当收一些警告就好，时间越久越贵，避免僵尸车停放占位。”
广东法制盛邦律师事务所高级合伙人李子龙律师在接受蓝鲸新闻采访时认为，企业收取超时占位费属于双方自由协商范畴，并不违反法律强制性效力规定，合法但不一定合理。李子龙建议经营充电桩企业应设置完整的体系，并尽提醒义务，在充电前应提醒消费者注意，取得消费者确认。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
