华为何以成为BBA最有力的挑战者？

对中国自主品牌来说，豪华市场一直是一个难以突破的领域，但是，中国有一家企业总是善于创造奇迹，它就是华为。

去年年底，华为正式发布旗舰级SUV问界M9（参数丨图片），这样一款50万元级别的SUV，在极短的时间内实现了亮眼的大定和交付成绩，成功杀入BBA腹地，破除BBA多年来对于高端豪华车市场的统治。截止目前，问界M9上市八个多月大定量突破13万台，连续5个月蝉联中国市场50万元以上车型销量第一。

2024年9月10日，在华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会上，全景智慧旗舰SUV问界M9发布六大智能升级及全新大五座车型。

华为集团常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场激动地表示：“AITO问界M9是一部现象级作品，深受大家喜爱，我们以科技豪华，带来新的豪华。今天问界M9智能再升级、体验再升级，问界M9大五座以百变空间享百变生活，悦人又悦己，是大家的豪华新选择。”

全新问界M9的产品战略：把豪华配置“武装到牙齿”

在此次发布会上，余承东带来了全新的问界M9五座版本。作为一个爆款产品的续作，我们可以明显感觉到华为的产品设计思路是，把爆款产品的优点进一步升级，把舒适与奢华感受全面提升，可谓把配置“武装到牙齿”。

首先就是超大的豪华空间。

全新登场的问界M9大五座，车内总乘用空间达到3500mm，二排腿部空间可拓展至1985mm，可谓奢阔空间超越同级。

最令人震撼的是超大的超大后备箱空间，可轻松装下4个28英寸行李箱、1个高尔夫球包和其他储物包。

而且后备箱盖板下方采用双暗格设计，容积分别达到56L和20L，隐私物品轻松收纳。

此外，作为一款豪华车型，问界M9大五座内饰也是可谓精雕细琢，基本全部采用了天然实木等上乘材质。

全系标配舒云座椅，具备座椅加热、通风、按摩功能，二排座椅配备可四向电动调节双腿托，最大调节角度达75°，座椅靠背最大调节角度达43°，配合柔软细腻的头枕、腰靠及腿托垫。

大五座副驾座椅可一键折叠放平，配合二排座椅展开，还有双人沙滩椅模式配合投影巨幕系统，形成舒适观影厅。

可见，在豪华感和空间方面，但凡你能想到的问界M9都应有尽有。

其次，就是华为的拿手好戏：智能化再升级。

作为中国智驾的第一梯队，问界M9大五座将推送升级HUAWEI ADS 3.0。这次的更新全新应用了华为的独特架构，全面应用端到端架构，并辅之以PDP决策神经网络实现预决策和规划一张网，提升体验上限，并新增本能安全网络，保障安全下限。

简而言之，这次的ADS 3.0不仅采用了最先进的端到端大模型，保证了遥遥领先的架势体验，跟车更平顺，换道更柔和，可实现全国环岛都能开和车位到车位的高阶智能驾驶新体验。还针对端到端的缺陷——安全隐患，这一痛点打上了一个坚实的补丁。

这次，ADS 3.0还与AR-HUD深度融合，针对智驾场景下的用户交互进行全方位升级，新增红绿灯读秒、转向灯、全向安全警告灯、变道受阻、变道确认、减速动效等功能。

同时针对人驾场景，新增侧向盲区实景功能，转弯、变道时AR-HUD能显示37英寸侧向盲区实景视频。

此外，智能化不仅仅是软件，更是硬件，尤其是智能底盘。

在通往智能驾驶的道路上，智能底盘是不可或缺的，比方说，智能底盘可通过各种传感器获得方向盘的转角数据，并将其计算为具体的转向数据，结合车速及车辆行驶状态，对电机进行控制实现转向，它实现了每个车轮的单独控制，这有一个极大的好处，就是能够将机械的复杂度等量变成软件代码的复杂度，用降维的思路，来实现自动驾驶的技术路径。

简单来说，就是用控制软件来操作电机驱动，这样就将复杂的机械功能转换变成几行代码的协作，因为电机可以用非常小的误差实现机械功能，定位误差不会超过0.01毫米。

而问界M9搭载华为途灵平台，智能算法赋能高性能硬件，依托华为DriveONE智能电驱系统的卓越性能，给车主带来了大量非凡体验，如日常制动不点头、频繁制动不晕车、坡道制动不晃动等。

此外，问界M9带来全新猫头鹰掉头模式，可在冰雪、砂石路面上轻松完成掉头，进一步提升在极端狭窄空间的通过性。

最后，安全是最大的豪华，问界M9在安全方面下足了功夫。

问界M9拥有行业领先的硬核安全。

我们先来看被动安全，全车采用超强玄武车身采用一体化压铸工艺，大幅提高扭转刚度，此外，潜艇级热成型钢固若金汤，11宫格门槛梁设计，八横五纵玄武架构，多重防护应对多面撞击。问界M9荣获C-NCAP唯一超五星安全认证车型、行业首次成功通过TOP Safety测试。

我们再来看主动安全，这次，问界M9主动安全能力进一步升级，搭载全向防碰撞系统CAS 3.0。

尤其是前向AEB再增强，支持识别本车道逆向车辆和横穿行人、非机动车，并新增路面自适应AEB，提升湿滑雨雪路面避撞能力，而且还增加了侧向主动安全新增强型自动紧急避让eAES，可实现边制动边避让，更有后向主动安全增加儿童扭扭车识别，能深度防误踩加速踏板多重防护机制，让驾驶更安全。

华为是BBA最有力的挑战者

在中国新能源汽车产业的发展历程中，电动化与智能化是两个关键阶段，在电动化阶段，以比亚迪为代表的自主品牌凭借三电系统技术崭露头角；而在智能化的新阶段，以问界为代表的智能化汽车品牌，正以其创新实力推动中国汽车在智能驾驶、智能网联、智能座舱以及 AI 大模型等前沿技术上的进一步优化和升级。

在中国激烈竞争的新能源市场中，以问界为代表的智能化汽车品牌培养了对智能化接受度和要求最高的消费者。和过去相比，越来越的汽车消费者开始注重车辆是否能满足特定使用场景的需求，并愿意为具有智能化、科技化属性的产品买单。

过去五年间，华为在车BU 每年投入上百亿元的研发费用，积累了 7000 多研发人员，成立了智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云和车载光五大解决方案，方案全部围绕汽车的智能化。而华为的技术输出和品牌加持，使原本主要生产15万元以下中低端车型的车企跻身新能源豪华车赛道，改变了品牌形象，也开始实现市场突破。

经过数年的积累，问界M9成为华为智能化技术的集大成者，超强的技术加华为品牌加成，使得问界M9成为豪华市场的爆款产品。

在2024 第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东说：“现在我们做的 30 万元以下的车，全部都是亏损的，30 万元差不多是盈亏平衡点。我们不会为了降低成本，降低产品质量。想合作的厂家很多，但人手有限、精力有限，暂时只能合作四家，做四个智能汽车的样板。还有很多企业用我们产品解决方案自己做，我们要用华为十几年的面对用户的能力，为车企赋能。”

华为系版图越来越大，华为智选车模式已经与多个汽车品牌展开合作，与赛力斯合作推出的问界，包括问界 M5、问界 M7、问界 M9 等车型。与奇瑞汽车合作智界，与北汽合作的享界，第一款车为为中大型纯电轿车享界 S9 ，还有与江淮汽车合傲界。

汽车业务也给华为自身带来了极高的利润，2024年上半年，华为实现销售收入4175亿人民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%。

其中，华为车BU收入达到100亿元，相当于2023年全年47亿元的两倍还多，更是远超2022年的21亿元。华为车BU收入大幅增长，主要来源是赛力斯这个大客户，2024年上半年累计交付的19.42万辆车中，华为与赛力斯合作车型问界交付量约19万辆，占比9成以上。

故事并没有止步于此，最近，华为与主机厂形成了新的业务和资本联系，这就是合资平台——引望。引望以技术合作为主轴，搭建开放性研发采购平台，这种模式即便放眼全球也很少见。这与多个主机厂、供应商组建的松散技术联盟有很大区别。

可见，豪华车市场正在以肉眼可见的速度被华为智能化技术重新塑造，华为系产品已经成为BBA最重要的挑战者。

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