领克Z10：后发制人，不止于销量

作为领克品牌首款纯电车型，领克Z10自曝光之日起便不缺关注度。在此之中，既有领克粉丝的期待，也不乏各种不理解和质疑之声。

9月5日，领克Z10正式上市，限时优惠价19.68万元起，这是领克给出的诚意，但大家对新车的价格和配置似乎并不买账，一时间网上的评价出现了两极分化。

“值不值得买？”这是大家最关心的问题，但领克Z10的目的可能并不单纯只是为了销量而已。

不知大家是否还记得领克ZERO（参数丨图片） Concept概念车，早在2020年的时候，曾传闻这是领克的首款纯电车型，把消费者的期待值直接拉满。

但谁曾想半路杀出个程咬金，极氪品牌横空出世，而ZERO Concept概念车更是摇身一变，成了如今大火的极氪001，领克的纯电车型便没了下文。

从极氪001推出之后的市场表现来看，如果当初放在领克旗下，大概率也会是一款热门车型，将为品牌的销量增长提供很大帮助。不过，横刀夺爱并没有让领克开始走下坡，而是找到了一条属于自己的道路。

纵观领克的发展历程，可以发现它总是后发制人。在合资燃油车表现十分强势的2016年，领克品牌诞生，凭借着年轻、运动、个性的特点，仅用7年的时间，便收获了超百万用户，成为率先达成这一销量的中国高端汽车品牌。

在混动市场大火的2023年，领克同样以后来者的身份入局，仅凭领克08 EM-P和领克07 EM-P这两款车，在短短一年的时间里，便迎来第10万辆新车交付，后者上市距今还不到4个月。

在此之前，领克已经完成了大部分级别轿车/SUV的布局，并相继从燃油领域转向油电混动领域，再到插电混动领域，因此纯电领域对于品牌来说也必不可少，作为纯电中大型车的领克Z10便是最合适的载体。

三年前没能借助ZERO Concept在纯电市场夺得先机，此次领克Z10登场，可以依靠的则是百万用户基础和更加强大的品牌影响力，对于领克来说，新车将再一次扮演后发制人的角色。

正如吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说的那样：争先可以，但不必恐后。因为领克已经轻车熟路。

当看到领克Z10将上市限时价定在19.68万—28.88万元时，大家第一反应便是拿它和兄弟品牌的极氪007作对比，在查阅新车的配置之后，大部分消费者想必都会觉得后者更香，这也是领克Z10在上市之后引发网友热议的原因所在。

极氪007全系标配800V平台、激光雷达、高阶智驾、高功率电机、第二代金砖电池，并且可选择宁德时代100kWh麒麟电池，售价只有20.99万起。

于是消费者潜意识里普遍认为领克Z10即使做不到比极氪007配置更高、价格更低，但最起码也应该保持一致。

但事实是领克Z10全系搭载的是第一代金砖电池，只有到中配才有激光雷达和高阶智驾，只有到次顶配才采用800V平台和高功率电机。

之所以大家会对领克Z10的价格和配置产生心理落差，主要还是因为定位理解出现偏差。

在极氪007推出之前，极氪品牌只有极氪001一款车型能够做到月销过万，无论极氪009还是极氪X，都不能承担走量任务，因此极氪007的主要任务便是提升品牌销量。基于这样的目标，其必须在价格和配置方面做到足够“卷”。

而领克品牌不仅拥有领克07 EM-P和领克08 EM-P这两款插混“双子星”，还有领克03、领克06等多款燃油车型在售，并在今年1-8月累计销量达16.98万辆，同比增长约44%。

从某种程度上来说，领克对于销量的渴望并没有那么强烈，领克Z10也并不单纯只是为了走量。

至于为什么推出这款车？林杰表示：我们调研发现，在领克既有的115万用户中，有60%的用户对领克纯电产品有期待，并且现有的增换购用户中，有40%会选择纯电。

对于领克Z10来说，提升品牌销量的帮助可能有限，更多的是为了迎合用户的需求，给到喜欢领克的用户一台可以选择的纯电车型。

林杰还谈到：即便领克不产纯电，用户也不一定就会买其它吉利子品牌的纯电。这也在一定意义上表明领克Z10或将起到“助攻”的作用，当大家将这款车和极氪007作对比，觉得后者性价比足够高，进而选择下单的时候，其目的就达到了。

此外，纯电中大型车市场的份额虽然不是最大的，但在快速增长，如果没有纯电产品，显然会处于劣势。

为此，吉利集团的三个子品牌分别布局了银河E8、领克Z10和极氪001这三款纯电车型，加上定位中型车的极氪007，从而在16-33万的纯电市场做到上下通吃。

回到最初的问题，领克Z10值得买吗？答案因人而异。如果你仅凭账面上的数据，以性价比的眼光来看这款车，显然达不到预期，无论银河E8还是极氪007，都要更胜一筹。

而对于领克Z10的潜在用户来说，他们更看重独树一帜的外观设计、有品质的内饰以及紧跟潮流的配置。

为此，领克Z10给到了前双叉臂+后多连杆独立悬架、主动升降隐藏式尾翼、同级弧度最大的一体式全景天幕、5028mm车长、3005mm轴距、25.6英寸AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、Nappa真皮座椅、麂皮绒顶棚、前排座椅3档加热/3档通风/记忆、“三0”健康工艺材质、23扬声器的哈曼卡顿音响、256色氛围灯等。

在年轻人看重的智能座舱方面，领克Z10搭载了与星纪魅族联手打造的Flyme Auto车机系统，没有随大流选择高通8295芯片，而是采用和特斯拉同款的AMD桌面级座舱芯片。

不过和特斯拉相比，新车的AMD V2000A芯片升级了一代，并且算力是高通8295芯片的1.8倍。在亿咖通的优化下，用户甚至可以在车内使用AR眼镜、键盘、鼠标、显示器等外接设备流畅运行当下大火的3A大作《黑神话：悟空》。

此外，领克Z10采用路特斯机器人提供的定制LYNK LHP高阶智驾方案，已经在全世界30个国家进行了场景验证。值得一提的是，新车还获得了无锡市L3自动驾驶汽车道路测试牌照，在5类场景、18余项科目的测试中通过率达100%，智驾能力毋庸置疑。

而在领克Z10推出的5款车型中，最值得推荐的便是95kWh 806km后驱智驾Max，不仅拥有上述这些配置（部分配置限时免费升级），800V平台、高功率电机、4.5C充电倍率也都给配上了。

除了为领克用户提供一款纯电车型可选之外，如果把目光放宽一些，就会发现领克Z10和同级别车型相比，价格和实力表现其实并不差。

3款400V平台车型的上市限时价为19.68万—23.68万元，主要是为了和比亚迪汉EV竞争，优势在于更符合年轻消费者审美的外观内饰和更大的车身尺寸；2款800V平台车型的上市限时价为24.98万—28.88万元，则和小米SU7、智界S7存在一定竞争关系，抛开品牌光环不谈，其本身的产品力并不落下风。

作为参考，2025款汉EV售价17.98万—23.58万元；小米SU7智驾版售价24.59万—29.99万元；智界S7智驾版26.98万—34.98万元。

从燃油领域到插电混动领域，领克品牌总是能依靠不走寻常路的姿态后发制人。如今入局纯电领域，领克Z10要的并不单纯是走量，也不是和自家兄弟车型内耗，而是为品牌探索出新的细分市场，同时进一步提升用户的忠实度，相信领克的大招还在后面。