30万预算买不到腾势D9？不如看看大家9超混 质价比更胜一筹

30万价位的预算想买台MPV，可选的余地是非常大的，合资品牌中有别克GL8（参数丨图片）、丰田赛那等车型，自主品牌中也有腾势D9、传祺E9以及大家9超混等车型。

在笔者看来，新能源技术对于MPV来讲还是非常重要的，至少停车等人的时候不用启动发动机，靠着大电池就能尽情的吹空调。纯电动车型虽然也有这样的优势，但终归是存在续航焦虑症方面的困扰，对于一台MPV来讲，长途需求占比是很高的，所以笔者认为选择插混车型会比纯电动车型更加实用。所以30万这个价位，优先还是应该考虑新能源MPV。而在这个价位上，笔者认为大家9超混可能是比腾势D9更好的选择，价格更厚道，产品力也更强。

腾势D9插混版目前的指导价区间为33.98万元-60.06万元，上汽大通大家9超混的指导价区间则是26.99万元-34.99万元，对比来看，腾势D9低配车型的价格就能买到大家9超混的高配了。在接下来的文章中，笔者将指导价30.99万元的大家9超混超长续航森林版对比售价35.98万元的腾势D9 DM-i 1050尊享型，看看在产品力方面二者到底有什么样的差异。

对比来看，大家9超混在车身尺寸方面拥有先天优势，长宽高分别是5270/2000/1848mm，轴距为3200mm；而腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。对比来看大家9超混在车长和车宽方面均有优势，轴距方面的优势更加明显。

对于一台MPV来讲，尺寸是非常重要的，更大的尺寸、更长的轴距意味着更大的乘员舱空间，对于第三排乘客的腿部空间是有积极意义的。而且大家9超混的后备箱容积最大可以达到2179L，就算不放倒第三排座椅也能有1010.5L的大容量，这对于大家庭出行无疑更为便捷，既承载了大家的出行所需，也不会影响乘坐舒适度！反观腾势D9，它的后备箱容积常规情况下，也就是座椅不放倒的情况下只有410L，这相比大家9超混差距还是有些大。

另一方面，对于一台MPV来讲，内饰的质感同样非常重要，MPV主打的就是多人使用场景，内饰的科技感或者档次感是非常重要的，能够满足乘客的情绪价值。

大家9超混的内饰采用了目前很流行的三联屏设计，双幅式多功能方向盘以及电子怀挡也没有缺席，整体有着比较强的科技感；对比来看腾势D9的内饰就属于典型的比亚迪家族化造型，虽然质感方面营造的也比较出色，但整体还是少了点科技感。

在舒适性配置方面，二者的差异并不是很大，第二排两个独立座椅均支持电动调节/通风/加热/按摩功能，但大家9超混超长续航森林版相比腾势D9 DM-i 1050尊享型前排座椅多了按摩功能，考虑到指导价低了近5万元，整体显然是更厚道的。单就座椅配置而言，大家9的入门版车型就很厚道地标配了零压豪华头等舱座椅，而这是腾势D9 DM-i高配才有的配置。

对于插混MPV来讲，动力总成同样重要。动力总成如何，数据最为直观：大家9超混超长续航森林版搭载了1.5T插混系统，发动机最大功率110kW，峰值扭矩235N·m；电动机最大功率176kW，峰值扭矩390N·m，匹配的是DHT变速箱；电池组的容量为39.7kWh，CLTC工况纯电动续航里程为225km，综合续航1309km，亏电综合油耗6.7L/100km。

腾势D9 DM-i 1050尊享型同样搭载了1.5T插混系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；电动机最大功率170kW，峰值扭矩340N·m，匹配的是E-CVT变速箱；电池组的容量为40kWh，CLTC工况纯电动续航里程200km，NEDC工况综合续航1050km，亏电综合油耗6.8L/100km。

对比来看，大家9超混超长续航森林版无论在纯电动续航、综合续航以及亏电油耗方面都有更好的表现，这也意味着动力总成的技术含量更高。不管是市区通勤、长途自驾，大家9超混超长续航森林版都会有更低的用车成本。如果说你是市区通勤，每天的通勤距离在30公里左右，那225公里的纯电续航，完全可以做到一周充一次电；如果说长途自驾，那1309公里的综合续航能力也能解决后顾之忧。其实对于上班族来说，更多的是市区通勤，偶尔来个长途自驾那一年只加一箱油也就够了，这用车成本不就省下来了吗？而且根据实测，在电车最“忌讳”的北方冬季，城市工况下大家9超混的纯电续航依然能达到146km，而腾势D9的纯电续航已经掉到了96km，本身纯电的标定续航大家9超混就比它多出25km，这要在冬季，更遥遥领先了！

之所以大家9超混能做到“一周只充一次电，一年只加一箱油”，它背后近乎完美的发动机介入逻辑功不可没。回想一下，其实在市内开车，基本上时速都不会超过每小时80公里，也不会踩到地板油，所以大家9超混设计了车速80km/h内、油门95%前，发动机都不会介入，这便是大家9超混能够带来市区工况100%电感化体验的“秘诀”。当然若是电池电量低于12%，无法保证继续提供充足动力，这时候发动机也会介入“帮忙”。

同样作为混动车型的腾势D9也有类似的发动机介入逻辑，但基本车速超70km/h时，发动机便会启动，所以相比之下，大家9超混的纯电速域更宽，能够带来的电感化体验也更强。

除了市区通勤，在周末来个周边游，或者一年难得几次的小长假长途自驾，对大家9超混来说也游刃有余。前往周边城市时，得益于车辆在行驶过程中有快速的补电能力，边跑边回电，以及本身出色的纯电续航能力，这样在下了高速到达目的地后，车辆仍保有100公里以上的纯电续航。在真正需要跑长途的时候，长时间高速行驶，时速120公里，这时候大家9超混便是发动机直驱，而且发动机直驱的时候，油耗也非常低，超1300公里的综合续航能力，完全可以一年加一箱油。

最后再提一下安全性，这是一辆车的底线。而大家9超混在这方面也是下足了功夫，它标配了同级唯一的前排中央安全气囊，白车身的高强度钢占比达到80%，超高强度钢占比达到了26.07%，更是成为全球唯一通过欧澳双五星安全认证的MPV。所以说，在安全性上，大家9超混依然值得信赖！

结束语：

腾势D9固然是一台优秀的车型，但强中自有强中手，通过对比来看，大家9超混在综合实力方面的表现确实更胜一筹，有着更强的质价比表现，就拿文中这两款车来说，大家9超混在保证高品质的同时一下能为用户省下5万元，这质价比还有谁？所以说在30万这个价位上，大家9超混是更值得考虑的选择。