蔚来上半年交付量提升亏损收窄 李斌：全球拓展计划将会更积极丨直击业绩会

《科创板日报》9月6日讯（记者 唐植潇） 日前蔚来发布了2024年上半年业绩报。

财报数据显示，蔚来2024年上半年营收为174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；销量为57373台，同比增长143.9%，环比增长90.9%；整车毛利率12.2%，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点。

同时，2024年第二季度的净亏损为50.46亿元（6.944亿美元），经调整净亏损（非公认会计准则）为45.352亿元（6.241亿美元），较2023年第二季度下降16.7%，较2024年第一季度下降7.5%。

蔚来董事长、CEO李斌表示，从长期角度来看，随着新产品的发布和已有产品的更新，蔚来品牌在中国的月销量能够达到3~4万辆，并实现毛利率25%的经营目标。

据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求。

对于子品牌乐道首款车型L60，李斌称，目前定价有一定的让利空间，但仍需平衡交付量与毛利的关系。

销量连续破两万，换电站亏损收窄

财报数据显示，今年5月起，蔚来的销量连续四个月超过2万台，截至8月底，蔚来已累计交付新车577,694台。

其中，汽车销售额为人民币156.796亿元（约21.576亿美元），较2023年第二季度增长118.2%，较2024年第一季度增长87.1%，毛利率也有所增长，由去年同期的6.2%增长到12.2%。

李斌称，蔚来在技术、产品、服务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心，预计第三季度的总交付量将再创新高，进一步巩固和扩大市场份额。

除了汽车之外，其他销售收入为17.663亿元人民币（约2.431亿美元），较去年增长了11.3%，较2024年第一季度增长了15.6%。这包括了除汽车销售之外的其他业务收入，如零部件、配件销售、车辆售后服务以及提供能源解决方案等。

财报显示，截至9月5日，蔚来已经在全球建设换电站2561座，累计为用户提供超5200万次换电服务。此前蔚来对外发布了“加电县县通”计划，将把蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城，争取在2025年6月30日前实现全国充电县县通；蔚来还推出了“加电合伙人”计划，面向全社会开放充换电站合作。

在业绩会上，李斌表示，随着去年将终身免费换电权益和整车销售解耦后，付费用户随着汽车销量增加而增多，从而增加了蔚来在换电上的收入和利润。这两个因素使得蔚来在其他业务上的亏损有比较大的收窄。

他补充道，“目前平均单站换电在30至40单每天。如果单日单站换电量超过60单，并且按照超充水平收费，就能实现单站盈亏平衡。之后随着销量增加，以及子品牌乐道的上市，这一块业务实现营收平衡甚至盈利，我认为也不会太久。”

据了解，2024年第二季度的研发费用为人民币32.185亿元（约4.429亿美元），较2023年第二季度下降了3.8%，较2024年第一季度增长了12.4%，占到了其收入总额的大约 18.4%。

此前在7月27日举办的“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上，蔚来汽车宣布，首颗自研5nm高阶智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片（试生产）成功，同时发布面向AI打造的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”。

在业绩会上，李斌称，所有的蔚来车型都标配NOP Plus，目前总规模超过了30万，“我们正在逐步上线基于端到端的驾驶大模型。现在已经上线了端到端智能的AEB主动安全部分，覆盖场景比传统AEB提升了6.7倍。”

乐道首车目标交付量2万台，第三工厂明年建成投产

今年5月，蔚来第二品牌“ONVO乐道”正式发布。8月，乐道L60首台量产车在新桥蔚来第二工厂正式下线，并即将于9月开启上市交付。有别于定位高端、商务市场的蔚来NIO，乐道被定位为针对主流家庭市场用户的品牌。

据了解，乐道作为独立子品牌，将不会与蔚来NIO共享销售渠道与门店，会单独搭建门店与渠道体系。在业绩会上，李斌对此解释称，乐道开店的标准是快速和高效，并且单店投入要低，平均每店的装修费用不会超过100万，选择门店的位置也会有别于蔚来。人员也会根据锁单量和交付量，以最紧凑的节奏去配置。

乐道L60预售价为21.99万元，蔚来内部将之定义为对标Model Y的车型。相较于后者，L60定价要低3万元人民币，李斌称，定价上还有一定的让利空间。

李斌补充道：“9月15日正式上市时，定价肯定还会再低一些。乐道L60的主要交付量将集中在第四季度，目前总交付目标在2万台左右，到12月份将会提升至单月1万台的交付量。产能爬坡达到我们的期望之后，整体的毛利率将会维持在15%左右。”

据悉，目前乐道已经在蔚来的两个工厂内开启双班生产，并且蔚来也正在建设其第三工厂。按照李斌的预计，第三工厂将会在明年第三季度正式建成投产。

据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求，完成10万至30万以上价位段的全覆盖，服务对换电有需求的不同消费人群。

乘联分会数据显示中国新能源汽车7月渗透率首次突破 50%，李斌认为，该数据还将会继续快速增长，并且在两年左右时间超过80%。“第三品牌萤火虫目前进展顺利，会在2025年正式交付。”

李斌表示，蔚来ET9仍在按计划研发，海外业务仍旧专注于欧洲五个国家。由于乐道和萤火虫更加适合推向全球市场，因此明年蔚来向全球拓展的计划将会变得更加积极。