一箭10星，中国商业航天又有新进展！

2024年9月6日2时30分，国内商业航天企业时空道宇打造的吉利未来出行星座第三个轨道面，在太原卫星发射中心以一箭10星方式成功发射。卫星顺利进入预定轨道，十颗卫星状态正常，发射任务获得圆满成功。

这是中国商业航天企业所取得的又一次阶段性胜利，也标志着国产星座建设再次向前迈出了坚实的一步。

众所周知，最近几年，受马斯克“星链计划（Starlink）”的带动，全球范围内都掀起了一股“卫星星座热”。

相比地面通信网络，低轨卫星星座在覆盖能力上有显著优势，能够覆盖地球上的几乎所有区域，包括偏远地区、海洋、沙漠等传统地面通信网络难以触及的地方。在自动驾驶、智能网联、消费类电子、航空海事、能源矿产、应急救援等众多领域，卫星星座都具有非常广阔的商业前景。

在巨大商业价值的吸引下，很多企业都提出了自己的卫星星座建设计划。在国外，除了Starlink之外，具有代表性的是铱星、OneWeb、Kuiper。在国内，除了国家队中国星网之外，众多商业航天企业也提出了各自的商业卫星星座计划。

那么，这么多的商业卫星星座项目，是否都能获得成功呢？

在激烈的商业竞争中，怎样才能降低风险，提升项目的存活率？国内的众多民营商业航天企业，面对国外巨头，又该如何实现破局？

接下来，我们就从战略规划、商业布局、技术创新等多个维度，进行详细的分析盘点。

█ 战略规划的合理性

建设卫星星座，大家首要关心的，是星座的规模，也就是卫星的数量。

马斯克星链计划之所以一鸣惊人，正是因为在一开始，就提出了发射数万颗卫星的宏大目标。

后续跟进的很多卫星星座项目，也有企业提出了动辄万颗卫星的巨型星座。

那么，是不是卫星星座就应该规划得越大越好呢？

其实并不是。卫星星座规模大，虽然会带来更好的覆盖效果，但代价和风险也会急剧增加。

大家也许还记得20世纪90年代的铱星项目。就是因为目标过于超前，结果市场表现不佳引发财务危机，最终失败。

通过从小规模到大规模的分阶段布局，逐步增加卫星数量，对于绝大部分公司来说，是一个更合理的选择。

前面提到的时空道宇，他们在建设自己的吉利未来出行星座时，就采用了这个策略。

时空道宇的星座规划，一共分为三期：

目前正在建设的一期，将部署72颗卫星，于2025年底完成，实现全球实时数据通信，为全球用户提供中低速卫星通信服务，支持2亿+用户。二期规划264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务。三期规划5676颗多媒体卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。

作为一家民营企业，他们充分考虑了内外部条件，经过严谨设计和深思熟虑之后，做出了这样的决策。

从覆盖能力的角度来看，吉利未来出行星座主要服务于智能网联、自动驾驶、消费类电子等精准需求市场。72颗卫星，已经基本可以实现全球覆盖，满足垂直场景用户的通信需求。

从火箭发射的角度来看，目前国内的火箭运载能力能够充分支持这一规模的星座建设，无需依赖大规模的新技术或大幅度提升火箭发射频次，避免了因运载能力不足而导致星座项目延误。

从市场竞争的角度来看，72颗卫星能够在短时间内部署完毕，可以快速落地，抢占市场先机。

从风险控制的角度来看，第一阶段发射少量卫星，在资金和时间上的投入更为可控，大大降低了企业的财务风险。

第一期星座项目完成之后，时空道宇完全可以根据市场需求和技术进展，逐步扩展星座规模，从而保持对技术和市场变化的快速响应能力。

概括来说，时空道宇的星座规划，属于典型的“稳扎稳打，循序渐进”。他们没有“吹牛”，也没有“画饼”，反观其战略规划，更为稳健，可行性更强，成功率也更高。

█ 商业闭环的紧迫性

商业航天是一个非常“烧钱”的项目，需要投入大量的资金。如果无法实现商业闭环，项目“只烧钱、不赚钱”，最终也会走向失败。

所以，作为商业航天企业，不能只围着卫星转，还必须时刻想着如何让卫星尽快形成应用，赚钱“回血”。

我们可以看到，像星链这样的项目，一直都处于“边发射、边商用”的状态。在全球各大区域，星链已经积累了规模庞大的用户群体，截至2024年5月，星链用户数已突破300万。

其他的一些卫星星座项目也是如此。发射部分卫星之后，他们会尽快形成服务能力（哪怕是区域性的），然后市场迅速跟进，创造商业收益。

采用这种策略，需要卫星星座运营企业具备更宽阔的产业链条，在平台、终端、芯片以及解决方案方面做好充分准备。在市场渠道方面，也需要提前进行布局。

在中国商业航天领域，由吉利控股集团战略投资的时空道宇就在立项之初，星座项目的定位就非常明确，就是服务于人类出行需求。

时空道宇已经完成卫星研发、制造、测控和应用等方面的全产业链布局，并且实现了卫星通信技术和星基高精定位技术的规模化商用，具有自我造血能力。

作为国内首个实现商业闭环的商业航天企业，时空道宇率先将卫星通信技术应用于新能源汽车等领域，自主研发了车规级卫星通信和融合定位芯片、模组及终端产品，通过提供一站式解决方案，推进卫星应用服务的快速落地，如SpaceX星链一样“边发射、边商用”，目前时空道宇自研卫星通信技术已在极氪大部分车型、吉利银河E8实现规模化商用。

除了民用新能源汽车之外，时空道宇的星座还将服务于手机、无人机等多维载体，在智慧物流、海洋渔业、智慧能源、环境保护、定制化遥感服务等领域均成功实现商业应用。

在产业链上，时空道宇积极寻求与更多企业合作，做大产业蛋糕。

近日，星纪魅族宣布与时空道宇达成战略合作，携手推进全球智能科技生态建设。由星纪魅族冠名的“星纪魅族幸运星号”卫星由时空道宇打造，运行在吉利未来出行星座第三个轨道面，将全面支持星纪魅族在智能电动汽车、智能手机以及 XR 技术等多个领域的创新应用，为星纪魅族的产品矩阵提供广覆盖，高可靠的通信解决方案。

█ 全球布局的必要性

非常值得一提的是，时空道宇的商业闭环并没有局限于国内，而是积极推动卫星业务“出海”，开拓海外市场。

卫星产业有一个特点，就是能够提供跨越空间的服务。作为卫星星座，先天就具备提供全球化业务覆盖的能力。有了这样的能力却不用，是违背商业规律的。

也就是说，从事卫星星座建设和运营的企业，一定要走国际化的路线，面向全球客户提供服务。

星链就不用说了，行业巨头OneWeb，还有老牌玩家铱星，都是全球化市场的积极倡导者。他们的客户群分布广泛，自身也与多个国家政府以及当地服务商建立了合作关系。OneWeb的业务遍布全球16个国家。铱星更多，超过150个国家和地区在使用它的服务。

时空道宇的海外市场是从零开始拓展。但是，他们有一个先天优势，那就是吉利集团的全球市场基础。这将有助于加速他们的全球商业化应用落地。

今年6月份，时空道宇已与阿曼卫星通信公司Azyan Telecom达成战略合作，共同推动吉利未来出行星座在中东和非洲地区的卫星通信服务落地。这是我国商业低轨卫星星座，首次在海外实现卫星通信应用落地。

在商用部署测试中，采用自研算法及协议的吉利未来出行星座，实现了99.15%的通信成功率，以及超过99.97%的网络可用性，表现出色。卫星终端具备50dB的抗干扰能力，即使在电磁环境恶劣的条件下仍可稳定接收卫星信号。

开拓国际市场，为政府或垂直行业企业用户提供卫星服务，仅有技术是不够的，还要提供应用平台以及定制化的解决方案。否则，客户会在使用上造成不便，从而放弃使用。

凡是国际上主流的卫星星座项目，都有完善的软件和平台支撑。这也是卫星整体服务的组成部分。

为了能够面向全球提供千万级别用户的卫星通信业务办理、开通、应用等服务，时空道宇还专门打造了支撑星座全球业务落地的软件应用平台，具备电信级的网络可靠性、稳定性和安全性。

此外，时空道宇面向行业用户，还提供了专业级解决方案，例如智慧船舶监控应用平台，共同打造融合创新、高效运作的卫星通信生态合作系统。

中东的落子，只是开端。在全球各地，时空道宇与当地运营商的合作已经全面铺开，用户规模将迅速扩大，带来更多的经济效益。

█ 结语

总而言之，卫星星座的激烈博弈，才刚刚开始。这是一场漫长的持久战，只有眼光长远、踏实勤奋的企业，才能够走到最后。

作为国内民营商业航天的一支生力军，时空道宇在战略布局、商业模式、市场定位、人才储备、技术研发等各个方面，都进行了细致且长远的布局，并取得了阶段性的成果。

随着卫星产业的不断发展，中国民营商业航天的路，一定会越走越宽。在全球商业航天竞争格局中，中国企业将占据重要的位置。