长安启源增长遇瓶颈，年销25万目标承压

编辑导语：长安汽车新能源转型的核心之一长安启源，今年以来的发展进度离高层预期还存在较大差距。25万辆的KPI现仅达成39%，在这背后，长安启源面临的是启源A07销量向上遭遇瓶颈，而A05/Q05销量下滑的局势。

年销量目标现仅达成39%

9月2日，长安汽车旗下启源序列公布8月份交付量为12823辆。这一成绩虽较7月份的12445辆，小幅增长3%，但低于新能源行业16%的环比增速。乘联会数据显示，8月新能源市场零售销量101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%。事实上，8月虽非传统意义上的购车旺季，但还不乏品牌创造销量新高。

同属传统车企旗下的新能源序列吉利银河，8月销量即达到26510辆，同环比大增创下新高。而新势力中，零跑汽车销量还首次突破3万辆。

从单月交付量上来看，长安启源已经遇到增长瓶颈。官方公布数据显示，今年1-8月，长安启源的交付数据分别为10578辆、6601辆、15228辆、11833辆、13557辆、15171辆、12445辆、12823辆。年初的3月份，是长安启源年内的销量高峰，其销量随后就陷入波动。

一直未能突破1.5万辆之上的大关，再到7-8月份，长安启源交付量回落至1.2万辆。这一趋势显示出，在去年一口气推出三款车型后，而今年没有全新车型加入的情况下，长安启源的增长后劲不足。

按照长安启源目前的销量进度，离长安汽车制定的销量目标还相差较远。在年初2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣为长安启源制定了25万辆销量目标。而今年1-8月，长安启源累计交付量为9.8万辆，以交付量口径计算，长安启源现在仅完成目标的39%。

要想实现顺利目标，这意味着长安启源在今年仅剩的4个月时间内，其要达到月均3.8万辆的销量水平，较当前销量要增长三倍，长安启源面临的压力巨大。

A07受阻、Q05/A05下滑

从长安启源的产品矩阵来看，销量未能实现更进一步突破，关键在于其销量核心启源A07的增长遇到阻力，而启源Q05/启源A05销量又出现下滑。

启源A07在去年9月26日上市，零售数据显示，在今年4月份之前，启源A07销量还在低位，月均销量约在3000辆上下徘徊。从今年4月份开始，其销量出现明显增长，直接跳跃式增长至5000辆规模，4-7月，启源A07零售销量为5317辆、5777辆、5946辆、5777辆。

启源A07的增量来自3月份，为应对市场价格战长安启源采取的“以价换量”的措施。今年2月份时，比亚迪汉发布了汉EV（参数丨图片）荣耀版车型，起售价跌穿18万元。随后在3月6日，长安启源加推启源A07真香版，新车售价13.59-15.99万元，起售价较此前版本直降3.1万，还增加配置。

性价比的提升为启源A07带来增量，而从数据中不难发现，在这一级别市场，启源A07凭借其性价比占得一席之地后，增速又再次放缓。

事实上，除了比亚迪汉外，其竞争对手还在持续增加。在启源A07增配降价的同时，东风旗下的奕派007也在3月上市，而作为一款中大型新能源轿车，奕派007售价已经拉低到12.96万起售，比启源A07的价格更低。不断增加的竞争对手，瓜分了这一细分市场的份额。

而启源Q05/启源A05两款车型，在7月份，合计销量已经跌至5000辆，其中，启源A05销量2394辆，启源Q05销量2672辆；但在今年3月，启源Q05/启源A05合计销量能够实现过万辆。7.89万起售的启源A05，作为一款A级插混轿车，价格较7.98万的秦PLUS DM更低，而销量仅为秦PLUS DM的约1/10。

此外，启源A05还卖不过同级的风云A8、五菱星光PHEV、银河L6等竞品。而A级插混SUV启源Q05，同样是从3-6月时的月均4000辆的表现，降到7月份的2672辆，除了细分市场领跑的比亚迪宋PLUS、宋PRO外，银河L7、后来居上的长安UNI-Z PHEV和风神L7 PHEV也在销量上完成超车。

启源E07目标10万辆

按照长安启源规划，其今年剩下的增长点一方面将来自改款车型，长安启源市场营销总监鲍国庄在北京车展期间接受媒体采访时曾对外表示，启源A05、A07、Q05改款车型将在9月份完成改款迭代；而另一方面，四季度上市的新车启源E07，也将承担起长安启源的销量重任。

启源E07是长安基于SDA架构打造的首款车型，也是长安启源A、Q、E三大系列中E系列的首车，此前在北京车展上首次亮相。日前，长安汽车发布2024年半年报，其在半年报后业绩说明会上表示，“在保证现有在售产品上量的基础上，上新SDA平台架构首搭量产车型E07。”

长安汽车方面对启源E07显然抱有极大期望，在车展期间，鲍国庄就称，E07是启源高端序列的首款车型，预计将于10月上市，对于这款车的销量预期是10万辆/年。

而按照官方已经披露的信息，启源E07定位中大型电动SUV，主打数字化和智能化，此前已于 7 月在长安汽车数智工厂正式下线，有两驱和四驱两种动力配置、以及提供纯电和增程两种动力形式，其中两驱车型电机最大功率252kW，四驱车型电机最大功率440kW，续航覆盖550到1000公里。

同时，长安启源E07还将首发搭载长安自研高阶智能驾驶功能。对于新车，前不久，长安汽车总裁王俊还在直播活动中表示，“相信启源E07对目前的电动车都是具有竞争力的，包括在价格上。”此前，多家业内媒体曾报道称，从官方了解到的信息该车预计售价或在30万起。