广东
8月份电动汽车虽然仍然保持很高的销量，但是市场已悄然发生变化，丰田、大众等传统车企的燃油车和电动汽车销量猛增，对新造车造成冲击，部分新造车已开始杀向中低端市场以寻求销量突破。
韩国仁川发生电动汽车起火事故，导致140辆车被祸及，楼房受损，超过20名居民受伤，电动汽车车主可能因此而破产，幸好车企出手给予援助，以捐款的形式补偿部分损失，但是巨大的损失仍然将给车主造成沉重负担。
韩国电动汽车火烧车事故，让业界再度关注到电动汽车的自燃事故难以扑灭的问题，而仁川这单事故则是发生在地下车库，消防喷淋系统完全无法遏制火势，消防人员到来也难以控制，最终导致车库的140辆汽车受损的严重事故。
就在近期保险公司披露的数据再次凸显出电动汽车的问题，保险公司指出电动汽车的出险率远超燃油车，大约是燃油车的两倍，这已给保险公司造成沉重负担，保险公司的电动汽车承保业务仍然亏损，由此保险公司有意进一步提升电动汽车的保险费，而此前有分析机构指出电动汽车的保险费已比燃油车高出两成。
保险公司的数据显示电动汽车的事故率偏高，除了容易自燃之外，还与电动汽车的驾驶员是新手较多、电动汽车的加速性能过强、电动汽车的维修费用显著高于燃油车有关，这都让保险公司对电动汽车的承保需要考虑更多因素。
这些事情，都对消费者选购电动汽车产生影响，由此导致消费者又转向选购燃油车，丰田、大众在8月份的销量就取得显著增长，其中丰田的亚洲龙销量更是环比倍增，环比增长178%，显示出不少消费者对燃油车的青睐。
消费者除了青睐燃油车之外，在选购电动汽车的时候也开始青睐传统汽车企业，大众的ID系列销量已达到1.37万辆，丰田也在加大推出电动汽车的力度，此前的BZ系列颇受消费者欢迎。说到丰田就觉得很有意思，他的高管丰田章男屡屡批评电动汽车，但是丰田在中国市场却是不断加大研发电动汽车的力度，电动汽车占丰田中国的销量已达到三分之一左右了。
除了外资品牌的电动汽车受青睐之外，国产自主品牌的传统汽车企业也获得消费者的青睐，吉利的电动汽车销量在8月份环比增长28%，同比增长高达65%；长安、广汽、奇瑞等在电动汽车市场也有不错的表现。
传统车企的燃油车和电动汽车都获得青睐，在于消费者认为传统汽车企业的造车技术更优秀，安全更有保障，售后服务更可靠，毕竟汽车是寿命长达10年以上的产品，售后服务非常重要，而过去几年倒闭的新创电动汽车企业太多了。
面对汽车市场的变化，新造车们一部分在继续高调宣传向高端市场进军，而另一部分开始转向务实，进军中低端市场争取销量，零跑就是其中最成功的品牌之一。零跑在车型方面推出了10多万的车型，今年以来销量连连猛增，6月份销量破2万，8月份销量破3万，已与理想等站在第一阵营。
或许是眼见着零跑的大获成功，近期小鹏也推出了一款售价11万多起的电动汽车，而如此实惠的价格，车身体积却相当大，驾乘舒适度高，可以充分满足中国家庭消费者的要求，很难说小鹏如此做没有受零跑的影响，毕竟10多万是中国市场汽车销量规模最大的市场。
电动汽车占国内新车市场的比例已在五成左右，电动汽车和燃油车之争也更加激烈，传统车企和新造车都要争取发展空间，如此推出更丰富的车型，覆盖更广的价格范围，抢占细分市场将是各个车企瞄准的目标，毕竟有了规模才有生存发展的机会。
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