宁德时代曾毓群：2023年新能源汽车火灾发生率为万分之0.9，当前市场上绝大部分电池的安全系数远远不够【附新能源汽车产业发展3大挑战】

(图片来源：摄图网）

动力电池作为新能源汽车的核心组件，其安全性直接关系到车辆的可靠性和用户的人身安全。

9月1日，宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会发表演讲时表示，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段。他认为，首当其冲的是高安全，这是行业可持续发展的生命线，当前一些动力电池的安全系数远远不够。2023年新能源汽车火灾发生率为万分之0.96。而国内新能源车的保有量已超过2500万辆，电芯装载量数十亿个。安全问题得不到解决，后果是灾难性的。他呼吁要建立绝对的安全标准红线，“竞争先放在一边，把消费者安全的标准放在前面”。

当前主流的动力电池包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、氢燃料电池、光伏电池、固态电池、钠离子电池等，其中从成本、安全等各方面考虑，锂离子电池是新能源车的主流选择。根据中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据，2022年，我国动力锂电池装机量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪和中创新航。而宁德时代市场份额占比为48.2%，是中国动力锂电池行业龙头企业。

发展新能源汽车产业是地方政府培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示，从新能源汽车产业链的全景图来看，如果按照上中下游来划分，产业链可以被划为上游的核心零部件，中游的整车制造，以及下游的服务。

电池作为新能源汽车的“心脏”，其性能直接决定了车辆的续航里程、安全性和成本。根据前瞻自研的新能源汽车产业大数据系统显示，在电动化时代，核心技术主要集中在上游电池制造环节，最为受益的零部件当属由电机、电控、电池组成的三电系统，合计占整车成本约50%。

新能源汽车产业高质量发展面临的3大新挑战

中国新能源汽车产业进入一个全面市场化的拓展期，提前完成了产业规划2025年预设目标。但是，地方政府在推动该产业发展时仍面临诸多关键难点，不断涌现的新问题和新挑战，我们理当需要提前预判和防范。

1、难以精准预测技术发展趋势

新能源汽车技术处于快速发展阶段，电池技术、自动驾驶技术、智能网联技术等不断更新换代，核心技术尚未完全成熟，包括电池能量密度低、续航里程不足等问题。前瞻产业研究院认为，地方政府需要准确把握技术发展趋势，引导企业进行技术创新，以保持产业竞争力。然而，技术发展的不确定性使得规划难以精准预测未来的技术方向，可能导致投资决策失误。例如，电池技术从磷酸铁锂到三元锂，再到固态电池等新型技术的发展；环境感知技术从视觉感知方案到多传感器融合方案，每一次技术变革都对产业格局产生重大影响。地方政府如果在产业规划中过度依赖某一种技术路线，可能会在技术变革时面临产业落后的风险。

2、人才瓶颈

新能源汽车产业需要大量的高端技术人才，包括电池技术专家、自动驾驶工程师、汽车电子工程师等。地方政府在吸引和留住这些人才方面面临着巨大挑战。与一线城市相比，一些二三线城市在人才吸引力上存在劣势，缺乏优质的教育资源、科研机构和高端产业平台，难以吸引到顶尖人才。例如，一些新能源汽车企业在选址时，会优先考虑人才资源丰富的地区。如果地方政府不能提供良好的人才发展环境，就难以吸引企业入驻，从而影响产业规划的实施。

3、产业协同难度大，供应链不稳定

前瞻产业研究院26年深耕中国产业发展动态，研究领域超600+细分产业，深知新能源汽车产业涉及多个领域，包括电池、电机、电控、汽车电子、智能网联等，需要各环节之间的紧密协同。

地方政府在规划产业时，需要促进不同企业之间的合作与交流，形成完整的产业链和产业生态。然而，不同企业之间可能存在利益冲突、技术壁垒等问题，导致协同难度加大。电池企业和整车企业之间在价格、技术标准等方面可能存在分歧，需要地方政府进行协调。此外，新能源汽车产业还需要与能源、交通、通信等其他领域进行协同发展，这也增加了产业规划的复杂性。

此外，新能源汽车产业对供应链的依赖度较高，尤其是电池原材料、芯片等关键零部件。近年来，锂、钴等电池原材料价格的大幅波动，就给新能源汽车企业带来了很大的成本压力。全球供应链的波动、贸易摩擦、自然灾害等因素都可能导致供应链中断，影响产业的正常发展。地方政府需要保障供应链的稳定，但在全球经济形势复杂多变的情况下，这一任务十分艰巨。地方政府如果不能有效应对供应链风险，就可能导致企业生产受阻，影响产业规划的目标实现。

作为更懂中国产业的科技型决策智库——前瞻产业研究院，不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供新能源汽车产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导全过程解决方案。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

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