瞰见•湾区低空经济大咖说 | 丰翼无人机政务总监陈孝辉：飞行器数量越来越多，如何分配低空空域资源是未来面临的重要问题

每经记者：陈浩 每经编辑：陈俊杰

眼下正是葡萄成熟上市的旺季。在安徽大圩葡萄种植基地，一串串晶莹剔透的葡萄正等待着被采摘。大圩葡萄种植面积约一万亩，包含巨峰、阳光玫瑰、夏黑等30多个品种。但葡萄果皮娇嫩，在运输中容易受损，限制了大圩葡萄走出安徽。

新物流方案的出现改变了这一局面。今年，在大圩葡萄种植基地，顺丰联合丰翼无人机深入葡萄种植基地“最前端”，解决因地形因素而导致的揽收困难，实现采摘到寄递的无缝对接。

丰翼科技（深圳）有限公司（丰翼无人机）隶属于顺丰控股（SZ002352，股价33.23元，市值1600亿元）。2012年，顺丰速运创始人王卫提出了一个颇为超前的想法——打造无人机物流，用无人机送快递。2015年，顺丰开始组建无人机研发团队，并于2016年实现首款无人机测试成功。截至2024年6月30日，丰翼无人机累计在全国开通400多条航线，累计飞行近百万架次，运输货物超420万件，飞行总里程近500万公里。

近日，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）专访了丰翼无人机政务总监陈孝辉。他在接受记者采访时表示，随着通航、无人机产业的发展，低空通航飞机、无人机的飞行量将越来越多，低空空域资源如何分配是未来要面临的重要问题。他还表示，相信未来大多数普通消费者都能享受低空经济带来的好处，上班打“飞的”、快递飞入阳台也将会从科幻照进现实。

受访者供图

需要出台统一行业标准和打造高效调度平台

NBD：物流无人机在国内还处于起步阶段，若要大规模商业化，还需要做哪些方面的努力和准备？

陈孝辉：公司已在大湾区实现了大规模常态化运营，并形成了一套可复制、可推广的商业模式。未来在全国范围开展低空物流服务，一个是需要实现恶劣气候环境下的常态化飞行，服务范围要向更高人口密度的城区铺开。同时，国家也需要出台统一的行业标准和打造高效的调度平台。

NBD：在低空经济领域，安全问题一直是公众关注的焦点。公司如何确保低空飞行的安全性？

陈孝辉：丰翼基于无人机运行全流程的危险源管理，围绕无人机、运控系统、运营体系、安全体系、监管安全和商业保险等采取全面的安全措施，最大维度降低风险，保证运营安全。丰翼大规模无人机物流运营主要依赖三项关键技术：无人机的安全冗余和抗干扰能力、高度自主的调度和管控能力、无人机自主感知能力。例如，丰翼无人机的关键系统均采用多冗余设计，在单个系统失效的情况下均能继续安全飞行。丰翼自主研发了一套窄带蜂窝通信系统，完成对300米以下低空、涉山、涉水航线的信号覆盖，同时配备4G模组，无人机能够在各种环境下保持通讯和导航系统的稳定，即使在信号受到干扰或者遮挡的情况下，也能确保安全飞行。

低空经济未来将形成万亿级蓝海市场

NBD：你认为当前国内的基础设施和产业配套是否能满足低空经济的发展需求？

陈孝辉：目前，起降场、通信、导航、监视、气象等低空经济基础设施的建设以运营企业为主，投入较大，建议将物流无人机运营所需的场地、电气、通讯等资源纳入智慧城市建设规划，支持相关资源成为城市公共基础配套设施，支持和推动城市低空物流网络建设。

另外，随着通航、无人机产业的发展，低空通航飞机、无人机的飞行量将越来越多，低空空域资源如何分配是未来要面临的重要问题。当前，为保障飞行安全，通航飞机与无人机如在同一空域飞行，通常采用无人机避让有人机的时间隔离方式进行，在一定程度上影响了物流无人机大规模常态化运营，且空域利用率较低。

NBD：科技创新和技术进步是支撑低空经济发展的重要基石，你认为发展低空经济还需要突破哪些核心技术？

陈孝辉：丰翼无人机已实现中雨、7级以下大风正常运营，同时也正研发更大载重、更远航程和更高安全性、更智能的物流无人机。我们希望未来能突破天气限制，在恶劣天气情况下也能正常运营。

NBD：你如何看待当前低空经济的发展趋势和市场潜力？未来是否大多数普通消费者都能享受到低空经济的好处？

陈孝辉：中国低空经济正进入快速成长的阶段，未来将形成万亿级蓝海市场。随着低空经济规模扩大、应用场景丰富，价格也将更加亲民实惠，相信未来大多数普通消费者都能享受低空经济带来的好处，上班打“飞的”、快递飞入阳台也将会从科幻照进现实。