“不太稳定”的布里斯托尔货运飞机

出自《航空档案》经典英国螺旋桨飞机杂志中的文章

上图显示: Bristol 170 Freighter Mk.31M G-BISU【（注册编号G-BISU）是Bristol 170系列中的一架型号为Mk.31M的飞机。】，曾由Instone Airline（英斯通航空公司）在英国埃塞克斯的斯坦斯特德运营。这架前新西兰空军的飞机于1981年8月3日完成了第一次包机飞行，将2匹赛马送往多维尔。1996年重新登记后，它发生了事故。机组人员成功逃生，但飞机被报废。机长表示，飞机起飞后严重偏航，变得不可控制，尽管操纵面完全偏转。

Bristol Freighter（布里斯托尔货运飞机），这架坚固的飞机似乎体现了所有英国航空制造的精髓。它的大型双开门可以装载各种货物，但最著名的是将汽车及其乘客运输到相对较短的距离。这一特殊市场存在了近50年。

Bristol 170 Freighter（及其乘客版本旅客型）作为对军方要求的回应应运而生，旨在运输车辆和补给，并能够在粗糙的跑道上起降。这也是一个备用项目，用于填补Bristol Brabazon（布里斯托尔·布拉巴宗）开发期间公司的工作空缺。

Bristol Freighter（布里斯托尔货运飞机）在Filton（菲尔顿）的生产线上的开口。注意到楼梯和舱口，飞行员可以通过这些进入他们的高空驾驶舱。背景中可见正在建造中的Bristol Brabazon。

随后，航空部对该项目表示了兴趣，并订购了2架原型机，条件是修改设计以使飞机能够运输英国军用三吨卡车。

Bristol 170 Freighter是一种双引擎全金属结构的飞机，配有两个大型前门，方便装卸货物。其方形截面的机身内部没有障碍，机组舱位于货舱上方，通过货舱壁上的固定梯子进入。

第一架原型机（注册号G-AGPV）于1945年12月2日在Filton（菲尔顿）首飞，由Cyrill Uwins（西里尔·尤温斯）飞行。飞行员认为总体满意，但要求更改尾翼，以便飞机能够在更广泛的重心范围内进行飞行。

在La Touquet（拉图凯）的氛围中，一辆Armstrong Whitworth（阿姆斯特朗·惠特沃斯）汽车驶入Silver City（银城）航空公司的Bristol Freighter。G-AGVC是第三架建造的飞机，也是首个完全适合通过前门进行装载的飞机。它于1948年7月开始为Silver City Airways（银城航空公司）运送汽车（可能在那时拍摄）。1960年代初，它被卖给了Manx Airlines（曼岛航空公司），但于1962年6月30日被报废。

第二架原型机（也是首架34座旅客型）注册号G-AGVB，于1946年4月30日首飞，并开始在Channel Islands Airways（海峡群岛航空公司）的涂装下进行飞行试验。

在经过一系列世界各地的演示飞行后，Bristol 170进入Filton（菲尔顿）的生产。214架生产的飞机中，最著名的是Mk32版本，具有加长机身，隶属于Silver City Airways（银城航空公司）。该版本能够容纳2或3辆汽车和23名乘客。

其中一架长机身的飞机（注册号G-AMWA）拥有60个座位，并被称为SuperWayfarer（超级旅行者）。

赛马界迅速认识到空运纯种马的优势。这里，澳大利亚冠军Attley稍微犹豫一下，进入了墨尔本的Bristol 170 G-AIMC，准备飞往布里斯班，飞行距离为1000英里。被命名为“Mike Charlie”（迈克·查理）的这架飞机是Bristol（布里斯托尔）公司的Freighter 1A（货机1A）演示机，正在进行世界销售巡演，当它在1947年10月23日在新几内亚瓦乌停运时，飞机停在了坡度为1:12的跑道起始处，由于停车刹车失效，飞机滑回跑道并最终坠入深沟。修复被认为不切实际。

除了大量用于全球各地的商业版本外，170型还被生产为军用运输机，服务于RAAF、RCAF（Mk.31 Freighter）、巴基斯坦空军和新西兰空军。1940年代末订购的12架Mk.31M Freighter（Mk.31M 型货机）广泛用于远东，包括在越南战争期间为盟国在泰国进行的穿梭飞行。

最后的2架Freighter于1958年制造。一架于2月交付新西兰，最后一架于1958年3月交付Dan-Air。新西兰注册的飞机投入了Straits Air Freight Express【海峡航空货运快递公司】（SAFE）服役，最终拥有了该类型飞机的最大机队。

货舱在当时非常宽敞，能够容纳大型汽车，并在旁边留有足够的空间，例如这辆1953年的经典Simca Aronde（新秀雅·阿龙德）。

最后，令人遗憾的是，在214架Bristol 170 Freighter中，有68架在各种事故中被摧毁或损坏，无法恢复。其中至少45架是空难，导致至少385名乘客和机组人员遇难。

Bristol 170的多功能性得到了Hunting Aerosurveys（亨廷航空测量公司）公司的充分利用，该公司为G-AICM配备了一个观测相机和超过一吨的摄影设备，此外还有用于拍摄的工作设备。飞机安装了从前门中突出的有机玻璃观察窗，并配备了氧气设备，可在高达22000英尺的高度使用。它的首次应用之一是对伊拉克潜在石油区的勘察。

Bristol Freighter（布里斯托尔货运机）不仅可以运输赛马和汽车。这里展示了一架“Sycamore”（梧桐）直升机，它成为了法恩伯勒航空展上一场精彩展示的最后一个元素。

布里斯托尔货运飞机Mk.32型（Bristol Freighter Mk.32）技术规格

机组人员: 2人、长度: 73英尺4英寸（22.4米）、翼展: 108英尺（32.92米）、高度: 25英尺（7.62米）、翼面积: 1487平方英尺（138.12平方米）、空重: 29950磅（13,404千克）、最大起飞重量: 44000磅（19,958千克）、发动机: 2台布里斯托尔赫库勒斯734（14缸星型发动机，每台1980马力）、最大速度: 225英里/小时（362公里/小时）、航程: 820英里（1320公里）、实用升限: 24500英尺（7470米）