山东
从全球市场来看，进入2020年以后，全球汽车市场正式转为电动化趋势。但从去年下半年开始，全球纯电动汽车市场却出现了销量下滑。因此何时才能实现完全的电动化还是未知数。
对此，最近美国汽车调查企业J.D.Power发布了下调电动汽车市场前景的报告，引起了人们的关注。
该报告分析称，由于多种因素的结合，电动汽车的引进速度比预想的要慢。由于增长放缓，J.D.Power将到2025年电动汽车将占美国新车市场12%的初步预测下调3个百分点至9%。尽管增长缓慢，但预计2030年电动汽车销量将达到整体的36%，2035年将达到58%。
J.D.Power指出，这种下调的主要原因之一是汽油替代车型，特别是插电式混合动力（PHEV）车型的增长势头。此次研究显示，目前HEV和纯电动汽车（BEV）在美国市场的销售占比分别为8.6%和8.4%。在美国不太受欢迎的PHEV市场今年更加受关注，占总销量的1.8%。这一数字从2020年的0.6%大幅上升。
按燃料分类，美国汽车市场占有率（来源=J.D.Power）
但J.D.Power强调，对PHEV的兴趣增加将是暂时的。因为与BEV相比，PHEV在用户满意度和运营成本方面受到的评价较低。
电动汽车增长势头放缓的另一个原因是充电基础设施问题。充电站或DC快充的公共基础设施仍然远远不够。对此，J.D.Power评价说，公共充电站的评价正在逐渐改善，但只是从“非常差”改善到“差”。
现代汽车IONIQ 5
但也有电动汽车市场的积极消息。J.D.Power的报告显示，约66%的司机有意购买电动汽车取代内燃机车辆。这是因为电动汽车的价格越（参数丨图片）来越便宜了。此外，调查还显示，在拥有BEV的人中，94%的人表示愿意购买另一辆电动汽车。这是电动汽车司机将继续购买电动汽车的积极信号。
J.D.Power确信，虽然目前电动汽车的普及情况有些不稳定，但如果改善充电基础设施和提高电动汽车经济性的努力——即持续降价，电动汽车的增长将继续下去。不过，这不是一件简单的事情。实际上，很多汽车制造商公开承认，电动汽车销售无法盈利。
一些专家还主张，廉价电动汽车不会大量上市。也就是说，电动汽车市场要想克当下的市场环境，顺利实现电动汽车的转型，不仅要不断改善技术，还要持续提供经济和基础设施支持。
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