P1+P4架构，主打豪华插混，沃尔沃家族产品亮相成都车展

原创｜王元祺 编辑｜Jaden

2024年8月30日，沃尔沃汽车携插混家族XC90插混、S9O插混、XC6O插混、S60插混及纯电车型EM9O、EX30等亮相第二十七届成都国际汽车展览会。

车展现场，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林与搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳，以一场『穿越周期的安全感』的深度对谈，从物理学的视角对汽车行业进行深度剖析，回归事物本源、探索造车本质。

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插混车型的『我全要』

公开数据显示，2024年上半年，插电式混动车型累计销售192.2万辆，同比增长85.2%，各家在插混技术上也有不同的选择，比如常见的P1+P3的串并联结构，也有部分油改电的解决方案。

而在张朝阳看来，部分豪华品牌采用P2单电机架构，其实并没有从根源上思考问题，因为这个方案解决了『用车经济性』问题，却忽略了豪华车用户对『操控性能』的要求。而许多新势力偏好的P1+P3架构，发动机和电机都只负责前轮的动力，性能方面也大打折扣。相比之下，沃尔沃的P1+P4架构则是同级独一份，前后轴独立驱动设计，P4电机可以直接驱动后轮，两套系统可独立运行，拥有更多的驱动方式。

据悉，沃尔沃插混车型搭载2.0T高功率发动机，联合输出，智能四驱，可实现455马力的综合最大功率，709N·m的综合最大扭矩。以S60为例，其零百加速时间最快仅需4.7秒，不输保时捷718（参数丨图片）和宝马Z4！

此外，沃尔沃插混基于原生电气化架构打造，绝非单纯『油改电』，在设计之初就将安全和空间都考虑了进去，故此，电池被安排在了车身最安全的中间位置，无论是什么角度的碰撞，中央腹地都是最安全的。此外，中置的布局也让质量分布更均匀，驾控体验也更好。

而在续航方面，沃尔沃插混家族也凭借高效电池组、大容量油箱设计和先进的能量管理系统，轻松达成了满油满电综合续航超1000公里、综合油耗最低1.48L的惊人表现！可油可电的动力形式，在解决用户续航焦虑的同时还能带来更好的出行体验，也难怪会成为时下的热门之选。

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穿越周期的安全感

自品牌诞生97年来，沃尔沃汽车始终坚持安全为本，从早期的笼式车身、三点式安全带、后向式儿童安全座椅，到城市安全系统，从被动安全、主动安全到智能安全，不断推动智能安全技术迭代。

不仅如此，沃尔沃品牌还是业内首个官方发起组建AED联盟的车企，也是国内首个在4S店配备AED并支持联网的汽车品牌，而且免费给通过AED专业培训的车主车辆配备了AED设备。预计在今年9月，沃尔沃AED就将共享在腾讯『AED急救地图』，并面向用户全面开放。

发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林表示：『造车就像西天取经，明确的方向、实现目标的能力，内心的坚持缺一不可。』

在汽车上百年的发展史中，无数次证明，只有坚持长期主义，才能宇越周期。越是市场困难，越应该保持定力，坚持品牌向上，坚持推动商业模式创新和体系力提升，坚持尊重经济规律和长期主义，有这样才能在艰巨的挑战中保持正确的方向和充分的信心，实现可持续发展。

2024年，沃尔洪汽车将持续通过科技创新、产品创新的方式提升价值。在产品端，沃尔沃汽车将追求在保持燃油车市场稳定同时，在最具潜力的插混市场不断强化品牌优势，在激烈竞争的纯电市场树立领先形象，尤其是EM90、EX30等一系列全新产品的推出和交付，确保了洪尔洪汽车在电气化时代依然保持智能+安全的品牌标签优势。

车云小结

同时作为欧美最早提出新能源转型的车企，沃尔沃的产品，无论是在燃油时代还是新能源时代，都秉承着『以人为本』的安全传统，同时作为深谙长期主义的汽车企业，在当下国内以『流量为王、堆配置炫花头』的风潮下，似乎在声量上有所吃亏，但实则依旧拥有一群忠实且低调的懂车用户。这或许就是沃尔沃的回归事物本源的造车理念。