广东
8月28日下午，交通运输部发布7月份全国网约车行业运行基本情况，截至2024年7月31日，全国共收到网约车订单10.1亿，首次突破10亿单，创下历史最高纪录。
从交通部门发布的数据来看，今年以来，网约车总订单量已经连续6个月正增长，相比2024年2月底，总单量新增2.35亿，约等于聚合平台的总单量。
订单突破历史新高的同时，司机的数量也从网约车人证数量已经从年初的657.2万增长到715.9万，半年时间增长了58.7万，速度远高于订单的涨幅。
很少任何行业都一样，一旦门槛低了，从业的人多了，想赚钱就会更难了。突然一下多了将近60万人与你抢饭碗，到手的订单自然会少了。所以在今年的七八月，虽然总订单涨了，但是很多司机丝毫没有感受到旺季的存在。
更残酷的还在后面。如果在七八月订单量那么多的时候你都没赚到钱，那进入9月之后想要赚钱就更难了。那么，为什么网约车行业一到9月就“不行了”，生意就淡了呢？
网约车属于服务业，和餐饮、旅游、住宿业一样，其淡旺季主要受到需求和供给两方面的影响。在季节性需求方面，夏季和冬季由于气温较高或较低，人们更倾向于使用网约车出行，因此需求量相对较大，形成旺季。而在春秋两季，由于气温适宜，人们更可能选择其他出行方式，因此需求量相对较小，形成淡季。
另外，天气变化也是影响网约车市场淡旺季的因素之一。按照往年惯例，暑假结束之后，由于气温适宜，选择共享单车等其他方式出行的人也变多了，整体乘客呼叫减少，司机的订单自然也会变少。所以9月开始，网约车就要迎来一年之中的淡季，单子只会越来越少，平台和司机们也会越来越卷。
在运力不足的时候，平台会加大补贴吸引司机出车。反之，当司机多订单少的时候，平台则会想尽一切办法让乘客去打车，而在所有方法中，低价是最直接也是最有效的。也许现在1块钱你都嫌低了，但是为了生活，就算5毛钱一公里也会有人去跑。
所以每年的九、十月也是司机退坑最多的季节。一是很多司机租期是3个月或者6个月，旺季的时候进来，到了淡季刚好退出。二是很多司机卷不动了也不想卷了，干脆提桶跑路。退车的司机多了，租车公司的空置率就高了，每年下半年也是租赁公司暴雷的高峰期。
近期，西安、乌鲁木齐先后发布网约车行业风险提示，提醒网约车司机注意防范风险，尤其是“购车挂靠”、“高薪招聘”、“上班模式”等常见套路。
于此同时，多地发布网约车市场风险提示，已预示着当地网约车数量趋于饱和，行业景气情况逼近警戒红线，僧多粥少的大环境下，人员饱和，供需失衡，竞争日益激烈已经是一个不争的事实。
寒冬即将来临，请大家提前做好过冬准备！如何应对淡季，也成为司机们最为关心的问题。网约车观察总结了一些淡季跑车攻略，希望能够帮助大家养好账号、稳定流水。
首先，淡季尽量选择大平台。大品牌用户多，即使在淡季，大平台的单量也会比小平台好太多。更重要的是，相比动不动就无法提现的小平台，大平台资金更安全，跑起来更放心。
其次，调整心态，规律出车。不要因为淡季就开始摆烂，三天打鱼两天晒网只会让分数更低、权重更差。淡季是暂时的，与其怨天尤人还不如好好养号，坚持规律出车让账号保持活跃。
第三，不挑单不拒单。淡季时就不要挑单了，单大单小，跑了都是钱。避免无责取消订单，因为这可能影响到成交率。
最后一点，也是最重要的一点。如果没有做好承担风险的准备，请不要轻易在淡季入行。想要退坑的朋友，也请擦亮双眼，仔细看清合同，避免上当受骗。
冬天来了，你们准备好了吗？
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