北京
原标题：青藏高原铁轨上的“毫米”战士
工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 东科力加
8月28日，阳光炽烈，青藏高原上的格库铁路新建线路上，一场关于“毫米”的战役悄然打响。
“今天我们要对格南下行场10道1-6#轨150米轨距进行精改，大家一定要按标准作业，确保轨距达到精改标准。” 青藏集团公司格尔木工务段轨距精改小组负责人秦峰昌在班前会上提出要求。
为全面提升青藏集团公司管内线路设备质量，确保格库铁路新建线路高质量开通，格尔木工务段抽调了35名青年骨干，组成了5个轨距精改小组，深入格库铁路新建线路，展开全面而精细的轨距精改作业。
在作业现场，精改小组人员统一着装，分工明确，时而弯腰查看，时而用笔记录，一丝不苟地测量着每一根枕木的轨距，确保轨距的精准调整。在一次次的细微调整下，两根钢轨轨距达到技术标准。
“我们不仅关注轨距的精准调整，还对线路其他设备进行全面检查和维护，如胶垫有无歪斜、压溃，联结零件是否齐全有效，扭矩是否达标等。”轨距测量人员孙利鹏边测轨距边介绍说。
青藏集团公司格尔木工务段以此次格库扩能改造施工为契机，同步开展岗位练兵活动，不断提升职工实操业务能力。轨距精改组严格遵循“精细化”维修理念，严格按照轨距精改作业指导书具体要求，通过科学合理的调整方法，对格库线新增设备进行全面轨距精改工作。
“轨距精改工作，看似简单，实则复杂而精细。我们要求新建线路轨距偏差控制在0-0.5mm，精改后轨距TQI不大于0.35，切实践行‘精细化’维修理念。”青藏集团公司格尔木工务段安全质量检查科助理工程师张旭昇说。
经过150分钟的艰苦奋战，轨距精改小组已累计完成格南下行场10道合计150米，轨道设备动态偏差管理值明显降低。在烈日下，精改小组职工身上的汗水已浸湿了衣衫，但看到一列列火车呼啸而过，内心感到无比自豪。
来源：工人日报客户端
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