湖南为啥失去5大超级央企,对原驻地株洲衡阳长沙等有什么影响?

湖南省在我国属于经济强省吗？2020年湖南的GDP达到4.18万

亿元，全国排名第9，中西部排名第4，无疑是我国实力雄厚的经济大省。从新中国成立之初的第一个五年计划开始，以及三线建设时期，湖南一直是我国重要的工业和制造业基地，也是众多中央企业的汇聚地。不过，你可能不知道，曾有不少重要的中央企业从湖南迁出，转战全国其他地方，并成为当地经济支柱。你知道湖南曾经失去了哪些重量级中央企业吗？它们为何离开？今天小鹏就来和大家探讨一下。
1，中国空空导弹研究院
中国空空导弹研究院，属于中国航空工业集团公司，专门从事空空导弹、发射装置、地面检测设备以及机载光电设备和衍生产品的研发与生产，是国家的关键科研机构之一。现位于洛阳的中国空空导弹研究院，于2001年8月正式成立，由1961年在西安创立的原空空导弹研究院与1966年从株洲迁至陕西汉中的南峰机械厂合并而成。研究院现有员工5700人，其中科技人员2400人，

设有4个硕士点、1个博士点和博士后科研工作站。
2，中国铁路广州局集团有限公司
中国铁路广州局集团有限公司，原名衡阳铁路局，1949年10月8日，新中国成立后，铁道部将粤汉铁路局与湘桂铁路局合并为衡阳铁路局，包括衡阳铁路分局、武昌铁路分局、广州铁路分局、柳州铁路分局、南昌铁路分局等5个分局，负责湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省的铁路运营。1958年衡阳铁路局拆分为广州铁路局和武汉铁路局，衡阳铁路局机关南迁至广州，而衡阳地区则保留了铁路分局，即后来的长沙铁路分局。
3，中铁三局集团有限公司
中铁三局集团，是新中国成立初期主要从事铁路建设的大型国有企业之一。1952年4月，铁道部从衡阳铁路局等单位抽调超过千名员工，在内蒙古牙克石成立了库图段工程处，即中铁三局的前身。现总部设在太原，现有员工总数达2.6万人。建局六十多年来，中铁三局承建了超过600项国家重点工程和国际工程，建设铁路总长度超过万公里，占我国铁路总通车里程的十分之一。此

外，还参与了新加坡、印度、阿联酋、坦桑尼亚、尼日利亚、埃塞俄比亚等十几个国家和地区的工程建设。
4，中车长江车辆有限公司，株洲-武汉
铁道部株洲车辆厂始建于1958年。2019年，中国中车股份有限公司整合旗下货车研发、制造企业，新组建了中车长江车辆有限公司，包括原株洲车辆厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机车车辆厂（货车部分）。公司主营铁路货车的研发和制造，拥有国内顶级的铁路货车研发中心和制造基地。公司位于湖北省武汉市江夏经济开发区，而株洲的公司现更名为中车株洲车辆有限公司。
5，中铁二十五局集团有限公司
中铁二十五局集团有限公司，其核心力量来源于原衡阳铁路局。公司于2004年成立，是由原广州铁路工程（集团）、柳州铁路工程（集团）等

几家企业重组而来，总部设在广州。该公司是全球500强企业——中国铁建股份有限公司的全资子公司，下设20多个子（分）公司，拥有12000余名在册员工，年综合施工生产能力超过300亿元。公司的业务遍及全国，并扩展到白俄罗斯、斯里兰卡、孟加拉国、泰国等十余个海外国家和地区。
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企业总部的重要性？
有人可能会问，不就是几个企业迁出去了吗？总部搬迁又怎样？但这样看待湖南失去的这些企业是极大的误解。这5家企业都是中央企业的核心子公司，也是国家级的高新技术企业。这些企业不仅在当地提供了成千上万的工业生产岗位，还创造了大量的高端就业机会，从百万元年薪的高端岗位到普通白领都有。
为何会失去这些企业？
企业是否能够吸引和留住高端人才，是判断其发展前景的重要标准。对于位于三、四线城市的超级企业，这是一个难题。衡阳、株洲等城市

与广州、武汉、太原、洛阳等一线城市相比，缺乏足够的985、211高等教育资源，无法提供必要的人才支持。此外，企业高管和员工还会考虑自己及其子女的教育、医疗等基础设施，这些因素也是影响他们选择企业总部驻地的关键。在高等教育资源和医疗基础设施服务能力方面，广州、武汉、太原、洛阳等城市明显优于株洲、衡阳等地。
猜图：这是哪个城市？
除了上述提到的湖南失去的5个优秀企业之外，你还知道湖南曾失去哪些优秀的企业吗？欢迎大家留言补充。
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