国航首架C919正式入列 记者揭秘:航程更长,座椅间距更宽敞

8月29日11时23分许，国航C919飞机顺利抵达北京首都国际机场，机场以民航最高礼仪——“水门”仪式迎接大飞机入列。

此次执行上海调机北京航班任务的机长王岩说：“我为国航C919机型感到自豪，同时也为我能成为C919的飞行员感到骄傲。”
国航的首架C919飞机内外部分都有新奥妙，北京青年报记者带您一一揭秘。
中间座椅为18.5英寸 增加乘客舒适感
国航C919客舱选择了国航内饰产品“凤舞云端”，椅布、地毯、隔帘、云纹壁纸四款产品协调一致，国航与国产大飞机完美融合。
国航C919大飞机的座椅间距更大，过道也比一般窄体机的过道更宽敞。国航C919飞机共有158个座位，其中公务舱座位8个，间距40英寸，经济舱座位150个，间距为30-31英寸，安全出口位置间距达到45英寸。
与其他航空公司的座椅164座椅布局，国航减少了一排经济舱

座椅，因此每一排座椅间距增加了2英寸，优于同类国外机型的座椅间距。
一位身高1.8的乘客体验后表示，腿部空间比较舒适，完全可以伸开腿。中间座位的旅客离开座位时，靠过道乘客只需稍微侧转身体，可方便地通过。
国航C919飞机在座椅布局上还有一个巧妙的独创设计，这就是靠窗和过道座椅宽度为18英寸，中间座椅为18.5英寸。这样即使是坐在中间位置的旅客，也可获得乘坐舒适感。
座椅配备移动设备支架
为了方便旅客们使用移动设备，这架飞机的座椅后方设计有一个单独托架。旅客按下按键，托架放下，可以放置手机、PAD等设备，这个位置比餐桌要高，与视线平行，更适合乘客轻松追剧。
座椅下方设计了高功率USB-C充电口，旅客可以在飞行过程中为手机、电脑等设备充电。国航还是首家在C919飞机上实现舱内WIFI功能的航空公司，旅客可以在线观看电影等媒体节目。

国航C919大飞机的性能特点
国航引进的C919为延程型（ER），是目前三大航中唯一选择该子机型的公司。相较于基本型，C919延程型拥有更大的最大起飞重量（78.9吨）和发动机推力（30000磅），航程更远。满载飞行距离为2000海里，较基本型增加700海里，最大航程为5小时，较基本型增加1.7小时，具备更好的市场适用性。
C919延程型搭载两台LEAP-1C30型发动机，该型号发动机与LEAP-1A型（A320Neo系列）发动机的寿命件和叶片（包括转叶和静叶）完全通用，有助于提升飞机的经济性。
机长体验：
C919飞机从设计和性能方面都达到了非常高的水平
王岩机长介绍说，自己曾执飞波音777机型、空客321机型，于2024年7月顺利完成C919机型的改装训练，获得新的飞行执照。这次调机飞行

的准备，包括航路、起降机场、备降机场、天气、不正常情况预案等。
“首架C919飞机的编号是B-919X，在我看来，‘X’象征着国产飞机无限的潜能，无上的荣光、责任和使命”，王岩接受北青报记者采访时表示，“我们的国产大飞机C919是一款非常优秀的机型，它不管是从设计和性能方面，还是从操控的感觉和人机交互等方面，都达到了非常高的水平。我们要飞出品牌，飞出效益，确保国产大飞机在祖国的蓝天上平稳翱翔。”
国航飞行总队第七大队一中队副中队长王玉坤接收采访时表示，“国航C919是个新机型，我们不仅要掌握操作技能，还要深入了解其原理和背后的知识。在理论学习阶段，为了全面掌握白天所学知识，我们晚上利用商飞智慧学习中心进行自主复习，大家争分夺秒，争先恐后进入系统学习。大家以优异成绩顺利完成C919机型改装任务。”
《C919运行保障方案》出炉
早在2010年11月，中航集团便与中国商飞签署了C919启动用户协议；当2022年9月C919取得民航局颁发的型号合格证后，中航集团第一时间与商飞对接飞机引进工作。
2023年1月12日，中航集团组织召开C919机型运行准备工作启动会；半个月以后，中航集团与中国商飞召开运行准备工作对接会，成立机务维修、人员训练、地面保障、运行控制四个专业对接组。
2023年3月，机务工程部和Ameco开始编写公司手册。2023年4月，运控中心召开C919飞机运行准备启动会，明确主要工作内容、工作推进机制。2023年5月，培训部首批飞行理论种子教员赴上海开始学习，首批维修人员机型培训完成，地面服务部开始梳理现有地面保障设备的保障能力。
2023年7月22日，由24个成员单位组成的中航集团C919运行保障工作组正式成立。经过20多轮修改，运控中心正式推出《C919运行保障方案》，形成一套从航班排班到机务检查飞机，再到航班前一晚的会商、航班当天的签派放行与监控，直到飞机落地进港的一条龙方案。
运行控制方面，运控中心已完成涵盖6 大类32 项工作的运行准备工作，包括手册资料准备、性能数据准备、运行系统准备、签派员资质类培训等。
在空中保障方面，国航飞行总队于5月21日正式组建第七大队——C919飞行大队；首批10名C919飞行员于7月29日完成转机型训练，以理论成绩各公司平均最高分获评“优秀理论班组”，且全员以优异成绩通过民航局组织的模拟机考核，成功获得C919机型驾驶员执照。首架机运行储备的84名航空安全员和126名乘务员分别于7月5日、7月18日完成培训。
在地面保障方面，截至5月，548名飞行签派员完成训练，具备C919运行控制资格；截至7月，近1200名地面服务人员完成新机型培训，可以在行李装卸、特种车操作、配载等岗位保障C919。国航地面服务部等相关部门多次赴大兴机场、中国商飞考察调研，详细了解C919与其他机型在地面保障环节中的差异点，梳理服务质量风险管控与运行服务标准，圆满完成商飞C919地面模拟运行测试，制定《站坪保障手册》。
机务维修以达到4A级定检维修能力。6月14日，民航华北局维修适航处审核员来到Ameco机库，对Ameco的C919维修保障能力进行全面审核。从手册体系到厂房设施、工装设备，从人员资质到技术能力，人机料法环，一项项审查，一步步检验，全面考察Ameco的维修能力建设。半个月后传来好消息，Ameco华北航线中心一次性通过局方审核，正式获批北京地点航线维修许可和4A级定检维修能力。紧接着，Ameco西南航线中心、杭州分公司、上海分公司、西安航站也建立起C919航线维修能力。
C919 机上产品专属标志设计方案
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客舱服务制定专属服务方案。北青报记者了解到，《C919 服务领域保障工作清单》已完成C919 机上产品专属标志设计方案，确定C919专属机供品清单并发布实施方案；中翼公司完成机供品、餐食装机装配方案的制定，首航餐食已完成设计并开始准备；中航传媒完成《安全须知》卡的设计及制作，且《安全须知》视频、C919专属空中博览节目、专属欢迎词已定版。
此外，国航商委研发新产品，计划在首航和运行初期针对购买C919机型执飞航班旅客提供各类“919”主题营销产品，如额外赠送919非定级里程，一口价购票产品等；制作C919专题宣传页面，详细展示C919独特优势；在移动端预订流、个性化的行程卡片和行程详情页面，展示C919专属设计，以方便乘客查看C919执飞的航班。
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国航首架C919正式入列时间表
2024年8月9日，国航首架C919在上海首次试飞。
2024年8月15日，C919地服全要素演练顺利完成。
2024年8月28日，国航首架C919将正式交付。
2024年8月29日，国航首架C919从上海调机回北京正式入列。
中国商飞C919大型客机
C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机。全机长38.9米，翼展35.8米，全机高11.95米。载客158-192座，航程4075-5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
C919大型客机项目2007年立项，2008年开始研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日，首架机在上海浦东国际机场成功首飞。2022年9月29日，获颁中国民航局型号合格证，11月29日取得生产许可证，12月9日交付首家用户。2023年5月28日投入商业运营，正式进入民航市场。
C919大型客机采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。客舱拥有2.25米的过道高度，中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计，多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，为旅客提供舒适的乘坐环境。
2024年6月5日，C919大型客机顺利完成首次加注SAF演示飞行，意味着C919大型客机可以使用最高50%掺混比的SAF燃料进行商业飞行，满足客户多样化的使用需求。
截至目前，C919大型客机已累计交付9架，开通航线5条，通航城市5座，累计安全载客近50万人次。
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文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟