四川
每经记者：吴泽鹏 每经编辑：魏官红
8月29日晚间，南方航空（600029.SH，股价5.7元，市值1032.89亿元）发布2024年半年报，今年上半年实现营业收入为847.9亿元，较去年同期增长18.04%，但净利润方面亏损12.28亿元，与去年同期亏损28.75亿元相比大幅缩窄，同时扣非净利润则是亏损34.64亿元，上年同期亏损39.60亿元。
7月份，南方航空发布业绩预亏公告时介绍，2024年上半年，国内经济持续复苏，民航市场逐步回暖。公司抢抓市场复苏机会，全力提质增效、加强精益成本管控，经营效益同比大幅减亏。但当前民航发展的外部环境复杂多变，国内市场供过于求，国际市场恢复面临挑战，极端天气多发频发，叠加油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大，因此上半年净利润呈现亏损。
南方航空的收入主要由客运及相关服务、货运及邮运两大块组成，《每日经济新闻》记者注意到，上半年南方航空客运收入为733.84亿元，同比增加17.64%，货运及邮运收入87.30亿元，同比增幅则是21.59%。
按地区划分，客运部分，国内收入556.62亿元，国际收入151.64亿元，同比增幅分别是5.98%、96.20%；此外，港澳台地区客运收入同比增幅也达到32.86%。货运及邮运部分，国内收入只有7.35亿元，与去年同期的8.23亿元相比，下滑了10.69%；国际上的货运及邮运收入规模相对要大得多，达到78.87亿元，同比大增25.57%，港澳台地区只有1.08亿元的规模，但同比增幅达到了42.11%。
业绩说明会上，南方航空副董事长、总经理韩文胜介绍，目前南航国际及港澳台航班总体恢复至2019年同期的八成左右。下半年，南航将争取全面恢复广州至澳新、东南亚等航线，在欧洲、中东、中西亚等共建“一带一路”国家拓展航线网络。
值得注意的是，截至2024年6月30日，南方航空的资产负债率为83.70%，较2023年12月31日上升0.52个百分点，较上年同期（截至2023年6月30日）上升近1个百分点。
南方航空称，集团已获得若干国内银行及其他金融机构提供的合计约人民币4676亿元的授信额度，其中约1340亿元已经使用，尚未使用的授信额度为3336亿元，可以充分满足流动资金和未来资本支出承诺的需求。
此外，中国国航（SH601111，股价6.98元，市值1158亿元）和南方航空近日都接收了首架C919飞机。其中，据广东媒体报道，8月29日上午10时许，中国南方航空编号为B-919J的首架C919飞机平稳降落在广州白云国际机场，标志着南航首架C919飞机调机首秀飞行取得圆满成功。
C919何时能投入运营也是投资者关注的话题。业绩说明会上，韩文胜介绍，南航首架C919预计将于今年9月19日投入商业运营，首次商业运行将执飞广州-上海虹桥航线。
韩文胜介绍，2024年上半年公司整体飞机利用率为9.46小时，高于2023年同期水平0.93小时，低于2019年同期水平0.33小时。
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