金义东市域轨道交通、
甬金铁路相继通车,
杭温高铁开通在即,
东阳彻底结束不通铁路的历史……
近年来,我市大力推进交通项目建设,
交通工作年年都有新亮点。
为何要大力发展交通事业?
从地理结构维度看,“三山夹两盆,两盆涵两江”的整体地貌给群众出行带来天然不便;从交通结构维度看,作为百强县,东阳境内交通长期以公路单一形式为主,且公路等级不高。加之不通铁路、没有航空,东阳的交通短板愈发凸显。层层因素叠加,拖累了东阳经济社会发展的步伐,交通改革刻不容缓。
杭温高铁试运行
为此,自2020年以来,我市连续5年打响综合交通大会战,以大投入、大建设推动综合交通大发展,累计已投入资金412亿元。对照“构建内畅外联的综合立体交通体系”总体目标,按照“完工一批、续建一批、开工一批、谋划一批”工作思路,由大会战指挥部统筹推进所有交通项目建设。
我市坚持谋划在前,借势借力向上争取关键要素保障。“指挥部对每个列入‘盘中’的交通项目都做了大量、细致的前期谋划工作。”市交通运输局局长葛海波形象地比喻道,“宁愿让项目等政策,也不要让政策等项目。”以总投资86亿元的351国道东阳马宅至江北段改建工程为例,我市积极对接36个部门、16个中介服务单位,土地预审、工可、初步设计等多项重要前期节点获超前批复。
借助综合交通大会战,我市下决心甩掉交通落后的“旧标签”。
甬金铁路(资料图)
物流是东阳交通的短板之一。对于“补短”,东阳已有布局。“在去年年底通车的甬金铁路东阳段,我们谋划了总投资约12亿元、占地约450亩的国际物流园铁路专用线接轨项目。”市综合交通枢纽建设管理中心主任郭金刚介绍,项目紧挨铁路,将建成集出口监管、木材进口、加工、保税、仓储、交易、物流、金融服务于一体的综合性服务平台。项目建成后,出口货物在此装箱完毕后就可以一路向东直奔宁波港,大大降低了企业物流成本。目前,项目可行性研究报告已获批,初步设计批复正在省发改委走相应的流程,预计今年年底开工建设。
交通项目不是为建而建,还要与产业、民生深度融合。
横店通用机场
产业方面,我市全力竞逐低空经济新赛道。作为全国第一个镇级通用机场,横店通用机场先后引进30多家通航公司和60多架航空器。目前,机场改扩建项目建设正酣,1800米跑道道面浇筑和公务机停机坪建设已完成,整个项目计划2025年完工。同时,规划18平方公里的通用航空产业园,计划引进航空配套产业,打造航空制造、航空教育、现代物流、应急救援、低空飞行娱乐等产业集群,形成航空活力经济区,推动产业结构转型升级。随着交通格局日趋完善,交通设施对民生的红利正在释放。近5年,我市累计投入农村公路建设资金21.8亿元,农村公路路况水平跃居全省第一方阵,并于今年成功获评“四好农村路”全国示范县称号。
此外,我市大力推进城乡公交一体化改革,将实行“一市一企”“一票制”公交运营新机制,推行全市城乡公交“一票制”。随着铁路、高速公路、通用机场等项目建设全力推进,“田字型”“五纵六横”高快一体、内畅外联的综合立体交通体系呼之欲出,助力东阳发展驶入快车道。
记者丨东阳市融媒体中心 李磊
编辑: 许琳琳
二审: 陈云
终审: 郭好进
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