综合马力1050匹！长城智卡混动牵引车凭什么说自己更节油？

干线物流适合选择什么样的新能源牵引车？混动技术是一个更优解，同时能够满足续航、时效、降本三个需求。而从本质上来说，混动重卡的省油策略就是将发动机在起步怠速、高负荷运转状态下的高能耗输出时刻转化成电能驱动从而达到节油的效果。也就是说，发动机“越少掺和自己不擅长的事儿越省钱”。

由此引发的节油课题——混动动力链的工作策略更是整车节油的关键所在。不同于市面常见的“小排量发动机+12挡变速箱+电机”的混动搭子，长城智卡混动牵引车采用看似更加激进的策略，即“较大排量发动机+DHT自研变速箱+双电机+高倍率功率型电池”的动力设计，基于Hi4-G技术平台，这套核心动力也被称为混动时代的“新黄金动力链”。

三擎八挡十模 省油更精确

长城智卡混动牵引车搭载了一款13L发动机，来自康明斯，对于干线物流的时效要求，560马力大小的水平差不多是一个入场券。在此基础上，该车配备了两个功率高达180千瓦的扁线电机，综合输出马力达到了1050匹。值得一提的是这个扁线电机采用的是乘用车上非常成熟的油冷共润滑方式，更为有效地避免大功率电机过热问题。

为了充分适配三擎同时高扭输出的情况，这款车上采用了长城全栈自研的混动专用DHT8挡变速箱，对比市面上常见的12挡变速箱，它目前能看到几个优势：一是这款变速箱的整体体积较小，自重负担没有那么多；二是这款变速箱支持最高4500N·m的扭矩输入，能够更好地适配双电机+发动机共同输出的情况。

该车采用的电池也与常规混动电池不同，为了保证双电机高功率的瞬时输出能够最大限度地转化成电能，长城智卡混动牵引车配备了一块13千瓦时的高倍率功率型电池，电池材料为三元锂，倍率达到30C，快充快放，减少过程能量损失。

动力的强劲只能满足时效性的需求，那么节油如何实现？较大排量的发动机如何做到更省？控制策略是关键。这款车的自研多合一控制器，采用了更为先进的模糊算法，更强大的算力赋予该车更深度的学习能力。单电机介入、双电机介入、发动机与电机之间动力的比例协调实现了更为精准的十种工作模式匹配，从油门深度、当前路况等角度判断动力输出的需求，更准确、更节油。

值得一说的是，这种动力间的平衡协调不但带来了更好的节油效果，而且驾驶感受也更为平顺。原本换挡时的动力中断是顿挫感的元凶，双电机的设置可以在换挡时提供不中断的动力输出，并进行动力补偿。驾驶感受更平滑，尤其是上坡道换挡的时候，这种来自动力补偿的变化更为明显。

内外全新设计 暗含低风阻科技

长城智卡混动牵引车外观的设计灵感来源于中式审美下的“天圆地方”，优美流畅的线条、极简的前面板，都更加符合中国卡友的喜好。

仔细看，在车辆的下面和前面罩左右都排列着孔洞，具有降低风阻的作用。浑圆的大灯造型也与整体风格十分搭配。

驾驶室采用了高顶纯平地板设计，环湾式中控台、双联大屏，内饰的按钮和布局设计也充分遵循简约而不简单的设计风格，可以说是非常符合年轻化的主流审美了。特别是这个涡轮式空调出风口一下就把高端豪华的质感拉满了。

大尺寸卧铺、车载电源，一切长途运输车上的功能都有配备，最大程度保证卡友们的行车舒适性。不得不说这个浅咖色与黑色的拼接颜色确实给内饰的质感增色不少，乘用化的按钮、无钥匙进入等功能的确能够看出长城汽车在乘用车体验感这块丰富的造车经验，放到商用车上狠狠拿捏了。

目前这款车的售价仍未可知，这样一辆节油省钱、动力充沛、续航无忧的混动牵引车会是未来干线物流的最优解决方案吗？各位卡友留下你的答案！