关停三年后，流亭机场“重新起飞”

8月29日上午9时，一架中型无人机在流亭机场起飞，在60分钟的飞行测试过程中，无人机各系统设备工作正常、状态良好，在完成预定飞行科目后顺利返航。

这标志着，中大型多任务载荷无人机在这个老机场的惯性导航技术验证首飞成功。

这也是关停三年后的流亭机场，实现“重新起飞”。

本次在流亭机场试飞试验的飞鹰系列无人机，是由山东风向标智航装备有限公司自主设计研发的产品。

现场进行试验试飞的飞鹰ET60多旋翼运输投送无人机，最大起飞重量120公斤，空载续航40分钟，最远图传距离15千米，可实现功能挂载、多任务载荷。

飞鹰E08垂直起降固定翼无人机，实用升限3000米，最大起飞重量13公斤，载荷重量2公斤，最大航程220千米，控制半径30千米，巡航速度20米/秒，续航时间180分钟，具备全自动作业模式和单人作业能力，3分钟完成组装按航线全自动飞行，搭载五镜头倾斜相机或40倍变焦双光吊舱，多任务仓模块，方便更换，实用高效。无人机可执行航测正射及倾斜摄影、侦察、巡检等任务。

“低空产业新技术试飞试验，需要一个稳定、安全系数高的场地来完成，流亭机场优势资源突出，是一个绝佳的低空试飞试验场。”本次试飞试验相关负责人介绍，选择流亭机场验证飞行主要考虑机场交通便利，净空环境好，保障体系完善，配套设施齐全，适合中大型无人机的飞行测试。流亭机场的气象、空中安全预警等大数据，对成功试飞起到关键作用。

据介绍，城阳区通过优势资源重新整合，激活闲置中的流亭机场，建设低空经济核心承载区。这也表明，未来，流亭机场将重点放在了数字低空经济产业上，将规划一批低空经济产业园、低空经济领航企业和低空经济创新示范机构。

此前，青岛市发布的促进低空经济高质量发展实施方案征求意见稿也提出，城阳低空试飞试验场(筹)将加快发展无人驾驶航空器试飞、检验检测、适航取证及配套综合服务等平台研发。

未来谋划中，城阳区将设立民用无人驾驶航空运行管理中心，专门负责低空空域使用管理和民用无人驾驶航空航线划设、民航报备、飞行审批等服务保障工作，监控低空空域飞行活动态势，提供无人驾驶航空安全管理、应急救援等服务。建设低空服务管理平台，提供设备(一机一码的无人机、有人机)的注册登记，飞行前的审批与管理（操控员资格、企业资质、三者保险等），飞行中的通信、导航、监视、气象等能力保障，禁飞区、适飞区划设等精细化空域管理服务，防止设备空中事故，对空域及设备进行统一在线管理，形成完整的低空空域管理服务技术保障体系。

打造概念验证平台、检验检测中心、数据运营中心、人才培养中心、培育应用场景、举办展会赛事……

流亭机场将围绕低飞经济，形成全要素产业链的集群，而这些产业链均是在机场原有资源、数据基础上发展升级后的新型产业链。

依托流亭机场积累的人工观测和自主观测气象数据，结合低空试飞试验过程中产生的飞行情报、空中气象、温度湿度、雷达探测、试验试飞等数据，打造低空经济领域数据产品，为低空经济开放数据运营场景。

联合哈工大、南航、北航、沈航等国内航空高校，推动低空产业学院建设，建立“资质认证、实训教学、技能训练、学科建设、科技创新”五位一体的低空经济人才培养中心，开展无人机检测与维修、无人机拍摄等工程师技能认证培训和无人机操作员职业技能培训，培养特色学科高层次人才。

立足见效快、影响大的场景，在公共服务、低空物流、文体旅游等领域先行先试，吸引低空行业龙头企业参与，打造城市低空飞行应用示范。