安徽
据乘联会销量数据显示，2024年7月份，全国乘用车市场零售销量172万辆，与去年同期相比下降了2.8个百分点，同时当月环比也减少了2.6%。具体而言，传统燃油乘用车市场在该月表现不佳，零售量仅为84万辆，同比大幅下跌26%，且月环比下降7%。相反，新能源乘用车市场持续强劲，7月零售量攀升至87.8万辆，同比大幅增长36.9%，并实现了2.8%的环比增长。更令人瞩目的是，当月新能源乘用车在国内市场的月度零售渗透率已高达51.1%，显示出其在汽车消费领域的显著增长势头。
在7月A级车领域，比亚迪的“双子星”——秦PLUS与驱逐舰05再次闪耀，秦PLUS高达4.03万辆，而驱逐舰05则实现了销量同比翻番，达到2.56万辆，稳居A级车市场冠亚军宝座。这两款车型的终端价格保持高度稳定，仅有千元至两千元的微小优惠，但消费者的购买热情丝毫未减，销售人员表示：“荣耀版车型的定价精准，无需过多促销，依然受到市场热烈追捧。”
与此同时，上汽大众ID.3在历经八个月沉寂后，以7200辆的月销量强势回归A级车前十榜单，尤其在传统淡季中实现了销量环比增长，这一成绩部分归功于其较大的价格调整策略，以及长安逸动PLUS与名爵5销量下滑所创造的市场空间。
反观A级车整体市场，7月表现低迷，累计销量同比大跌34.2%，销量仅24万辆。在销量前十的车型中，虽然自主车型占据半壁江山，但相比上半年有所减少。比亚迪的强势表现尤为突出，其秦PLUS系列另一成员秦L DM-i虽因定位B级车未列入统计，但其凭借超低油耗与大空间优势，销量也达到3.25万辆，成为市场新宠。
燃油车阵营中，吉利星瑞与奇瑞艾瑞泽8表现稳健，但长安逸动PLUS与名爵5遭遇滑铁卢，销量同比环比均大幅下滑超过五成。大众品牌方面，朗逸成为少数环比增长车型之一，但长期累积销量已被驱逐舰05超越；速腾尽管推出特别版促销，仍难阻销量下滑；日系品牌则普遍低迷，轩逸与卡罗拉销量均出现两位数下滑，本田思域更是销量暴跌超七成，显示出其在A级车市场中的竞争力已大幅减弱。
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