12月份，中国商用飞机有限公司传出了喜讯。
从12月12日至17日，两架C919和一架ARJ21首次降落香港，
这也是C919首次飞往中国大陆以外的地方。
C919在香港接受了机场水门礼仪的欢迎，并将飞越维多利亚港。
在交付过程中，12月9日上午9时53分，东方航空的MU2999航班将第三架C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，标志着该机正式加入东方航空。
这架飞机的注册编号为B-919D，属于东航首批购买的五架C919中的第三架。12月8日，东方航空获得了该机的国际注册证、适航证和无线电台许可证，意味着这架C919已经正式交付。
根据购买计划，到2031年东方航空将接收全部105架订单飞机。预计交付时间如下：
2024年5架；
2025至2027年每年交付10架；
2028至2030年每年交付15架；
2031年交付最后20架。
这只是东航的部分订单，而C919的总订单已超过1000架。
尽管官方计划通常较为保守，但交付进度的前景仍然令人乐观。
已交付的C919客机，从2023年5月28日开始商业运行，已安全
飞行1700多小时，服务超过4.5万名旅客，平均客座率超过75%。
乘客反馈，乘坐C919的体验与其他飞机无异，这对于正在赶超的民航产业来说，是一个值得骄傲的成就。
目前，尽管今年只交付了3架C919，但随着上海、南昌等地的
生产线逐步增产，预计未来几年C919的交付量将持续增加。
作为参照，A320在1988年首次交付给法国航空，当年共交付了16架，随后两年的交付量分别达到58架。
ARJ21的交付也呈现相同的趋势，最初几年交付较少，后期逐年增加。
今年到目前为止，ARJ21的第19架已于12月5日交付给Ameco西南航线中心。
此外，C919在国际上的表现也十分活跃，如2022年11月参加了第十四届中国国际航空航天博览会，并于今年6月的巴黎航展和11月的上海国际商用航空航天产业展览会中展出。
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在国内，C919已在成都、上海、南通、敦煌、乌鲁木齐、潮汕等多地展示。
2023年12月5日，C919在潮汕国际机场进行试飞，为12月12日飞往香港的任务做准备。
此次访问香港，C919和ARJ21将进行展示，并飞越维多利亚港，期待这次飞行能够吸引更多订单。
还有消息称，香港航空公司有意采购C919，计划开通上海至香港的航线。
相比香港，C919在文莱的落地可能性更大，据悉文莱骐骥航空有意采购C919。
在ARJ21运营经验的基础上，印尼翎亚航空公司也可能考虑运
营C919。
C919不仅正在加快国内生产和交付，同时也在国际市场中积极展示自己。
C919已经推出了140座的缩短型和210座的加长型，分别服务于高海拔机场和远程航线。
这些改进型号的推出，显示了C919在不断发展和成熟的过程中，适应不同市场需求的灵活性。
希望不久的将来，我们能看到C919更多的变化和发展。
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