北京
本文转自：人民网
李唯一 兰志飞
今天，当我们提起“能换电池的卡车”，已不仅仅是指小朋友的遥控玩具车，还可以是能够运载50吨矿石的新能源矿用卡车。
卡车也能换电池？
来到位于福建省宁德福安市的福建青拓重工有限公司（以下简称“青拓重工”）矿卡总装车间门前，一辆总装完毕的新能源矿卡正在充电，车辆及其搭载的电池均由企业自主研发生产。
一辆总装完毕的新能源矿卡正在充电。人民网 李唯一摄
一辆充满电的新能源矿卡，最多可行驶160千米，不禁令人条件反射般地想起：人在矿山，如果车没电了可咋办？
面对这一问题，青拓重工副总经理韩跃进笑答：“每一辆新能源矿卡都搭载了智能网联系统，方便用户实时远程监控卡车的电量使用等情况。当电量不足时，3吨重的电池可以轻松通过智能换电站进行充电，也可以在换电站直接更换新的‘满格’电池后继续上路。”
这一智慧充电系统将“光、储、充、换”一体化，在为用户提供能源增值解决方案的同时，助力节能减排、绿色出行，堪称电动汽车时代的强力“加油站”。
这是车间流水线上等待装配货箱的新能源矿卡，搭载的电池位于车头与货箱之间。人民网 李唯一摄
造一辆新能源矿卡，是一个系统工程，需要产业链协同发力，而这条产业链上的关键零部件就在卡车装配线的数公里内“等候”。
走进卡车装配车间，工人们正对整车底盘进行“收尾”工作。望向他们手边的收纳箱，数不胜数的不锈钢螺丝钉，来自3公里外湾坞半岛冶金新材料产业园内的青拓集团。
众多零部件中，不仅螺丝钉来自上游的青拓集团，车架、换电箱、货箱使用的不锈钢材料也来自这里。“依托青拓集团的不锈钢原材料，以及企业自主研发的瑞浦兰钧动力电池，新能源矿卡变得更加耐用，矿石倾倒能力更佳，能源更加清洁。”韩跃进介绍，2024年上半年，该公司生产新能源矿卡620台，销售收入达3.5亿元。
工人将整车底盘的螺丝钉拧紧。人民网 李唯一摄
去年11月，首批“福建制造”纯电动矿卡在福安整装待发，启程出口印度尼西亚。
从“产钢”到“造车”，在福安，产业链延链补链与产品优化升级相辅相成，推动一辆辆“福建造”的新能源卡车走出国门，走向国际市场。
新能源矿卡装船出海。福建青拓重工有限公司供图
如今，福安市正大力支持新能源矿卡加大市场拓展力度，按照“科技创新、前瞻识别、成果转化”的思路，助力新能源专用车在高校院所、科技创新平台的科研成果产业化，实现产品换代提升，力争年内完成新品种样车7款以上，其中具备批量生产能力的产品5款以上。
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