作者：拉上窗帘
机场的“时刻槽”值多少钱？从一个简单案例可以体现。2015年广州白云机场曾拍卖时刻槽，有一组以9099万元成交——为什么五分钟的时间，会这么值钱呢？
说大型机场“一刻值千金”非常形象。能拿到黄金时刻票价就能卖得比较高，一年下来多收入几亿元不是问题。反之如果只拿到早上六点钟的时刻，乘客赶不到，机票卖不好，极有可能亏钱。春秋航空当年想进入首都机场，但是只拿到早六点时刻，没多久便不玩了。
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白云机场五分钟值9000万！
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机场容量有限，必须事先规划时刻，不然飞机蜂拥而至，叠成罗汉很危险。大型枢纽机场的时刻槽因此特别值钱，与广州市区停车位一样属于紧缺资源。货机大多在夜间起降，就有这个原因。现在欧洲一些机场不再扩容，航空公司纷纷使用A380，同样与此有关。
国外机场时刻槽多实行“先来先得”原则，“后来者”拿不到好时刻甚至根本拿不到时刻。怎么办呢？或者等别人撤出，或者高价收买！撤出多半是因为倒闭，所以有航司倒闭时其它航司往往像秃鹫抢食一样——每组时刻槽价值上千万美元，比破飞机值钱多啦！
但是这么好的东西，也有人“暴殄天物”。比如说在“枢纽之母”的伦敦希思罗机场，罗马尼亚航空（TAROM）至今仍在使用A318“迷你机”。罗马尼亚航空是国营公司，机队破小，效益差，长期赔钱。它现在已经有较大的737-800，然而拢不到客人，只能继续使用A318飞希思罗。
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TAROM在希思罗使用A318 网络图片
A318与A380相比容量相差5倍，谁看了都觉得可惜。希思罗已不再继续发展，包括我国在内，新增的航班都被赶到盖特威克去了。然而希思罗是国际中转大枢纽，在它那里拿到时刻，那就意味着捡钱——除了倒霉的罗马尼亚航空。
好消息是罗马尼亚现在想要欧盟援助，欧盟提出的条件之一是重组罗马尼亚航空，使它不再浪费宝贵的税收。因此罗马尼亚航空将退出希思罗，不再勉强经营。把这个时刻卖给懂经营的人，让别人赚钱，自己也能得利。
于是在这种情况下，卡塔尔航空收购了罗马尼亚航空的希思罗时刻槽。交易金额没有公布，但飞友们普遍猜测约为3000万美元，也就是2亿人民币左右！
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卡航希思罗数量将超过阿联酋 摄：
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卡塔尔航空现在每天有7个航班从多哈飞往希思罗，另1个被挤到了盖特威克。虽说3000万美元不便宜，但肯定增值，而且多了这组时刻之后，它在希罗斯的航班数量将超过阿联酋，竞争力大大加强。此举还会导致中转客人因此选乘卡航在多哈转机，经济利益非常深远。
希思罗机场许多年都没有空余时刻槽了，对卡塔尔航空来说，也许梦里都在笑呢！
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