北京
来源：环球时报
【环球时报综合报道】岛内交通乱象曾被外媒形容为“行人地狱”，为此台湾“行人零死亡推动联盟”去年8月20日举行“还路于民”大游行。不料一年过去了，台湾行人死亡数不减反增。
台湾《联合报》21日称，多个路权团体去年8月举办“还路于民”大游行，要求民进党当局正视交通问题，拿出相应政策，洗刷台湾“行人地狱”的恶名，并提出“2030年行人死亡减半、2040年行人死亡归零”等诉求。当时各党派都派人支持，赖清德也参与其中。但主办单位“行人零死亡推动联盟”表示，如今活动已过去一年，不仅在行人设施、驾驶教育以及交通执法等方面还有许多不足之处，行人死亡数量更是不减反增。台“交通部”统计显示，今年1月至5月岛内行人死亡为160人，与去年同期相比，不仅没达到减少5%的目标，反而增加2.6%。与此同时，去年有2.6万名儿童在交通事故中伤亡，不仅高于往年2.3万人次的平均值，更是5年来的高峰。
“行人零死亡推动联盟”理事长陈恺宁分析称，今年第一季度的行人事故中69%为遭汽车碰撞，主要原因是车辆不礼让。台湾交通制度长年“以车为本”，又纵容不良驾驶，伤害民众生命及权益。她批评台“交通部”遇到困难就朝令夕改、反复退让。该联盟认为，台湾道路规划混乱主因是没有主管机关、道路设计缺乏明确规范，台“交通部”定期召开的道路安全会议也存在民间团体比例不足等问题。
据台媒21日报道，“还路于民行人路权促进会”将于8月24日和25日举办全台“零死亡愿景散步节”，在基隆市、台北市、桃园市、台中市、高雄市5地同步进行，希望通过一系列展览与沿街活动，推动以人为本的城市发展。“零死亡愿景散步节”策展者为德国交换学生卢卡斯，他直言，在台湾交换期间深刻感受到台湾与德国很多城市在交通环境上的差异，尤其是人行道设施、公共交通系统等方面。
据台湾中时电子报报道，“KEYPO大数据关键引擎”舆情分析显示，“行人地狱”近一年网络总声量高达15.5万条，“可见近年行人路权问题还是受到广泛讨论”，网上出现许多文章提及“又见行人地狱”“行人地狱再现”等话题。
另据台湾《联合报》21日报道，语言学习平台“Preply”近日公布一项“亚洲最适合步行的城市”调查，使用人工智能（AI）为选定的30个城市规划“一日游”，计算每个城市的平均观光行程步行总距离以及时间、步数和消耗的卡路里。结果显示，台北的数据排在倒数第一，被评为“最不适合步行的城市”。对此，台北市交通局回应称，该网站未考虑公共交通、未公布AI如何选取景点等，“这样的分析方式无法反映行人环境优劣”。岛内网友则纷纷表示，“连台北都被认证为‘行人地狱’，不用想其他地方”“实至名归，行人毫无路权”。（程东）
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