意外进入大源地下的“盗梦空间”

地下城，凉快。

——今天的编辑 彭主任

城南不愧为国际城南，高楼成片，精致的花园、湖面点缀其中，光鲜亮丽的人匆匆往来。地上是公园，城南的地下也毫不逊色。

经典的有两个，一个是堪称亚洲最大的下沉式建筑的成都SKP，另一个是大源中央公园下面小而美的Regular源野。开放至今，两处个性不同的商业空间始终极具人气。

商业，是一个很好的进入城市地下的切入口。但人们对于城南地下的想象力，又不仅仅限于商业。尤其是当偶然进入到一条深埋在大源地下的“环形路”，其所带来的震撼，立马让人愣住。

什么时候，大源的地下还藏了这个庞然大物？

这是相当于在地下建了一层公路？

地下公路的几十个出入口，到底通往何处？

由此及彼，大源地下该不会全部掏空了吧？

不是什么绝密的地下空间，世纪城隔壁，隐匿在高新区大源商务商业核心片区地下的“环形路”，正式名称是“大源地下环廊”，全长2.8公里，几乎同吉庆一路、吉庆五路、吉瑞一路和吉瑞五路完全重合。

尽管在2022年12月，“大源地下环廊”已经全面放开社会交通，但至今也只有老司机才知道，如何在地面交通繁忙时，经地下车道更快地到达目的地。

慕名前往，实地感受了一圈。只能说，作为我国中西部地区第一个地下空间综合开发利用工程的一部分，从规划到建设，“大源地下环廊”太超前，成都的基建早已是另一个level。

超前到哪种程度？打个可能不恰当的比方，相当于上世纪90年代成都修二环路的时候，就在二环上同步修建了二环高架。只不过，“大源地下环廊”是在路面之下。

“神秘”入口

通往“地下城市”

不如高架桥一目了然，第一次去，锁定一个可以抵达“大源地下环廊”的出入口花费了一番时间。如果仅仅是在和“大源地下环廊”对应的吉庆一路、吉庆五路等路面绕圈，很难有显而易见的发现。

路面上，更多是一些“奇怪”的、和“大源地下环廊”相关的设施。比如，数个下层式的庭院。起初，你可能以为它只是有错落感的花园，透过茂盛的树，仔细看才能看到地下道路里车辆的影子。

庭院其实和地下车道、停车场等相连。

再比如，路中间的绿化带草坪上，有规律分布的、带有透明罩子的圆柱形物体。这是一种景观装置？进到地下环廊后，你立马会将它们和地下车道照明系统联系起来。

这些圆柱形物体每隔几米分布一个，科技含量不低。采集到的自然光，经过管道会变为地下车道的照明灯具的光源。白天主要以自然光作为地下车道的照明，主打低碳环保。晚间，辅助照明设备开足马力满足车辆的安全驾驶。

终于，在益州大道上捕捉到一块醒目的指示牌，我从益州小学东校区旁的一个出入口进入到“大源地下环廊”。像这样能够实现从地面社会公共道路到地下公共道路连接的大型出入口，还有很多个。

仅供汽车通行，禁止行人、非机动车进入。来到“地下环廊”，如同来到一座地下城，你可以将之称之为大源版的“盗梦空间”。

在官方的介绍中，“大源地下环廊”的环形车道，“宽11米、高3.9米，全长2.8公里，为2条车行道+1条紧急停车带，环形地下空间与周边楼盘地下车库连接的车道及支管廊单层合计2000米……”

在地下构建起一个复杂的、智慧的通行网络，它一共有超过40个出入口，大部分和周围小区、商业、办公写字楼等周边空间的地下停车场相连。

换句话说，一旦所有出入口完全打通和开放，经周边小区、大厦等内部地下车库就能到公共的地下环形车道。自家车位几乎和公共道路无缝衔接，这可比高架的出入口更进一步。

初来乍到，如果没搞清楚“大源地下环廊”是仅供单方向通行、呈闭环的地下路，你饶100圈都绕不出去。当然，它不会允许绕圈的情况持久发生。不同区域的墙面上有不同的色彩，以示区分。与之对应的街道名字也贴在墙上。

这里没有红绿灯，取而代之的是顶面上的显示屏，提醒你距离沿途重要地标的距离。目前“大源地下环廊”限速每小时30公里，以至于你不会错过就近的出入口。

行驶在“地下环廊”里，你会发现道路左右两边的出入口确实很多，只是部分还未完全打通。完全打通的时间，和周边地块项目的建设的时间进度有一定关系。

不知道经“大源地下环廊”能不能通往环球中心，但它的确可以通往环球时代中心，高新区政务服务中心、皇庭国际中心、蜀都中心等的停车场，也已经和“大源地下环廊”连通。由此，可以更顺畅地通往片区的其他地方。

岂止负一层

负二层也有名堂

作为一个高标准建设的智慧交通系统，“大源地下环廊”确实有一些本事。整个地下空间有6000多个国际先进的消防设备，采用北京中关村地下管廊同款排风系统，视频智能算法实现环廊的车道级交通健康评估……

一旦负一层出现非机动车或行人闯入、车辆逆行、异常停车，或是负二层出现环境数据异常、廊体结构异常、设备运行异常等状况，监控中心将立即收到报警，通知工作人员介入处置，确保人员安全。

是的，除了负一层的、可供车辆通行的“大源地下环廊”，这座藏在地下的庞然大物还有负二层、普通人没法进入的综合管廊。

综合管廊是什么呢？

简单来说，相当于在地下专门修了一层楼，楼里不住人，住在里面的“居民”是为保障城市片区水、电、通信等运转的各类管线。这项开发技术，始于180多年前的法国，后不断发展进步，在日本有更成熟的运用。

它的一大显著优点是，如果以后管线里的设备有问题，不必打围挖开马路检修，而是可以经特定的入口，人和设备直接进入管廊内进行维修。一旦出现状况，管廊内安装的各类智慧设施，都能帮助尽早确定症结所在。

早在1991年，在日本东京召开的城市地下空间国际学术会议通过的《东京宣言》就明确提出：“21世纪是开发利用地下空间的世纪，并预测21世纪末将有三分之一的世界人口生活在地下空间。”

目前，我国大中城市的地下空间已经进入大规模开发利用阶段。综合管廊就是一种地下空间开发利用的形式。在2016年，成都已同广州、杭州等地一同入选国家第二批地下综合管廊试点城市。

四川、成都对地下综合管廊的探索其实比这更早。作为一个很多指标都按世界最先进理念规划设计的大源地下综合管廊，甚至在2014年四川省政府发布《关于加强城镇地下管线建设管理的意见》前就已经动工进行试点。

而今，除了大源地下综合管廊，成都还有包括IT大道地下综合管廊等一批综合管廊。目前，成都累计建成廊体260余公里，开工建设的管廊项目多达114个。到2025年末，成都将累计建成359公里地下综合管廊。

按照国家住建部2015年5月新修订的《城市综合管廊工程技术规范》要求，管廊的结构设计使用年限为100年。主打适当超前布局，用智慧为未来省不少麻烦，地下管廊毫无疑问得是经得住考验的“百年工程”，也期待它在未来越用越好用。

今日编辑 | 彭主任

本文系谈资“成都Big榜”官方稿件

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