山东
印度电动机车龙头Ola Electric 8日于孟买IPO，公开发行股价76卢比，和其他电车创业公司不同，Ola IPO后股价持续攀升，本周一度突破146卢比，几乎翻倍，成为印度股市最成功的公开发行记录之一。
印度电动机车制造商Ola Electric Mobility与台湾Gogoro很像，同样走独角兽路线，主要投资人包括软件银行和新加坡淡马锡基金，不过Gogoro选择在纽约上市，Ola在故乡孟买公开发行，并写下2003年风神铃木后，印度股市IPO规模最大记录，交易金额高达6,145.56亿卢比。
不过更让人意外的是，和许多电车创业公司IPO之后股价崩落相反，Ola公开发行当天股价就飙涨20%，接下来一周也没停歇，本周甚至冲破140卢比，几乎是首发价格的两倍。惊人涨势使得Ola的市值已经超过70亿美元，资本规模已经是世界级的机车大厂。
IPO之前，投资人并不看好Ola，因成立七年的公司一直没有获利，前两年也没有交出任何车，直到年初分析师预估Ola市值在IPO后约落在40亿美元，Ola目标是70亿美元，落差非常大。
印度庞大的机车市场是投资人眼中的宝藏，尤其电动机车占比还不到5%，印度政府加码鼓励补助电动化的此刻，使其成为兵家必争之地。Ola Electric在印度二轮电车市场占有率为39%，营业额今年增长90%，竞争对手有TVS Motor、Bajaj Auto都准备推出新车追赶，不过别忘了还有台湾Gogoro。
2023年底Gogoro在印度部署换电站，并与物流企业合作，率先导入商用车型，换电网络则与加油站合作，估计会设万座换电站。Gogoro独特换电模式，对物流企业可能很有吸引力，能快速充电又不用烦恼电池老化和维修问题，但相对须承担电池资费成本。
不管二轮或四轮，车厂对印度市场都充满期待，但究竟谁能真正吃到肉，谁又只能喝到汤，还是要看接下来三年发展。至少目前而言，有参与Ola公开发行的股东已赚到第一波了。
（首图来源：Ola Electric）
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