青海
铃木旗下全新公路仿赛GSX-8R和公路ADV V-STROM800正式官宣上市，最终售价相比网络猜测价格要略低一些，和街车版GSX-8S保持一致，为9.98万元。
整个铃木800系列在我看来是一个承上启下的存在，尤其对于内地用户而言，这种身份尤为明显。
因为在它之前铃木除了650系列和1050几乎就没有什么车型可供我们选择，所以它的到来对于喜欢铃木的小伙伴来说还是比较有诱惑力的。
1.GSX-8R
外观表现，GSX-8R因为是全新车型所以在保持家族化特性的同时，在一些设计理念和风格的应用上会更为时尚，尤其是整个前脸的布局以及灯组的造型，还会有那么一点科幻色彩。
不过相较于川崎和雅马哈这款车的设计手法还是有点保守不够激进，以它的排量和定位，完全可以再火辣一些，没必要把内敛的性格过于外放，但这也正常毕竟铃木向来比较低调。
动力总成，既然是800系列车型，那么这款GSX-8R将会沿用另外两个版本早已经使用的同平台引擎。
这是一款直列双缸发动机，它实际排量766cc，将采用270度曲轴设计，并配套有双平衡轴，其中最大功率61KW，最大扭矩78N·m，能够兼顾全段动力输出，并没有刻意去强调高转，进而才会被应用在不同定位的同排量车型上。
配置方面，铃木的智能骑行系统将会是这一系列的核心，它主要包括电控油门、一键启动、牵引力控制、驾驶模式、双向快排、低速辅助等系统，有了它的加持使得这款仿赛的可玩性会更高。
此外，GSX-8R还会有全液晶仪表、LED灯组、日立减震器、邓禄普轮胎、双碟盘四活塞卡钳、双通道ABS等实用组合。
结构设定，GSX-8R整体构造还是会倾向于紧凑型，只不过它沿用了街车版的半裸露钢管副车架，相较于同级车型看起来会略显单薄，当然这只是观感表现，事实上该车同样会有出众的强度和韧性以及不错的操控，完全能够适应于后期应用场景下的骑行需求。
2. V-STROM800
这一版本相较于DE版主要就是行走结构略有区别，它将采用前19后17寸的铝合金轮毂，并且减震行程也有所缩短，进而通过能力就会欠缺一些，相较于越野版下调到了185mm，但即便如此它还是会有一定的跑烂路能力，并不见得只适用于公路巡航。
但事实上这种变化其实也是有好处的，例如它的座椅高度就会更低，对于小短腿会更友好，目前设定在了825mm，并且它的价格还会便宜2万元，所以对于喜欢的小伙伴来说也可谓是更有性价比。
其他方面，V-STROM800变化不大整体风格还是原来的样子，只不过配色略有不同。动力总成也是直列双缸。配置组合会以彩色TFT仪表、LED灯源、铃木智能骑行系统等为主。
以上就是关于铃木800系列新成员两款车型的一个简要介绍，我个人对于V-STROM800公路版还是比较感兴趣的，因为这款车相较于650ADV不仅排量更大，而且价格更低，如果有相同看法的小伙伴就可以尝试着去体验一下。
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