5000~15万元的踏板车其实并不难选，价格和派系就是标准!

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

踏板摩托车的价格是最有争议的，同样的排量，不同的品牌就会有天壤之别，你还别不信，150踏板车有的只有几千块，但有的会高达10来万元，貌似还没有哪类车型会如此的“奇葩”。

本期我们接着来聊踏板摩托车的选择建议和方向，其实这类车型并不难选，难的是你想要的太多，不过它们的价格和派系就是标准，不明白，看完就懂了。

价格决定选择

万元内的代步车型就选豪爵和日系合资，因为它们是品质的保障，尤其是豪爵从5000元起步到万元出头都会有相关车型，并且还都是经受过市场验证的靠谱小踏板，用来代步稳定性绝对没问题。

1~2万元，125就选UY、AFR、F125；150就选豪爵UHR150和PCX160，它们同样稳定性极高，保有量够大。

但如果要更好的配置或者更低的价格，台版150或者一些网红车型也可以考虑，但要想长期拥有还是要选前面几款。

2~3万元，首推车型一定是台版，不管是光阳250系列还是三阳300系列，亦或者是非常规排量的运动车型都会更有代表性，整车的成熟度也会更高。

3~4万元，这个价格区间基本上还是以台版车型为主战场，但也有自主品牌的相关车型，比如无极SR4 Max，升仕368G等都是可以考虑的，毕竟价格越高个性化标准会越突出。

4~5万元，这就成了日系车型的天下了，最能打的依然是XMAX300和NSS350，但不要忘了台版400也是不错的，只不过产品认可度相对会弱那么一点点。

5~8万元，这个价位欧系车型就该上场了，虽然它们无法做到垄断市场，但至少能够突出自身价值，比如宝马C400、标致XP400、比亚乔400、VESPA GTS等。

8~15万元，这个价位基本上已经是踏板摩托车的天花板了，可供选择的有光阳AK550、三阳TL508、雅马哈TMAX560、本田NSS750、本田X-ADV750、VESPA 946等。不过它们当中TMAX560我始终认为是首选，其次是X-ADV。

派系进行区分

就目前市面上踏板车的整体表现而言，日系是首选、其次是欧系和台版、最后是自主，只不过面对具体车型时，选择顺序会有差异。

日系踏板车至始至终都会强调技术和总装能力加持下的性能均衡性，不管是小踏板还是大绵羊都是如此。欧系车型主打的就是个性化，尤其是复古类这种表现尤为明显。

至于台版是介于日系和欧系之间的双重存在，它们有些车型会比较中规中矩，而有些车型又会很有个性，并且对于技术也有一种狂热的追求。

自主踏板车除了两极分化明显，还会表现得五花八门，进而就会有良莠不齐，产品多元、车型众多的繁荣景象。所以这类车型是最容易让人产生误区的。

它们当中会有很多的派系，比如会有豪爵这样的务实派、会有升仕这样的激进派、还有大阳这样的创新派、以及所谓的平替模仿派。

因此注重实用性就选务实派，想玩的有激情就选激进派，想体验新技术就选创新派，想花更少的钱去感受平替版的快乐就选模仿派。

最后总结，说了这么多，可能有些小伙伴仍然是一头雾水，这主要是因为你既不了解车型又有很多要求，所以请多读两遍就会发现，文中早已经给出了你想要的答案。