拟4元起乘！上海最新公布方案，首定票价的这条线，全程26元！

前不久小坊报道了

按照计划

申城首条新建的市域铁路

连接虹桥和浦东两大综合交通枢纽的

机场联络线

预计9月1日试运行

今年年底正式通车运营！

据悉，上海机场联络线

途经闵行区、徐汇区、浦东新区

3个行政区

全线共设9座车站

将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠，还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。

• 七宝站与既有9号线中春路站换乘
• 华泾站与在建15号线19号线换乘
• 三林南站预留了规划19号线奉贤线换乘条件
• 张江站预留了与规划21、27号线换乘条件
• 浦东机场站与轨道交通2号线磁浮线换乘

今天，又有新消息！

市发改委发布公告，上海市轨道交通市域线票价机制公布，计划将于9月2日举行相关听证会，听取社会各方对票价机制方案的意见和建议。以公布的方案计算，年底即将开通的机场联络线首开段，也就是浦东机场至虹桥机场区段的全程票价为26元。

公告中明确，此次市域线票价机制实施的范围，适用于今年底及以后开通的市域线，既包括机场联络线、嘉闵线这样的市域铁路，也包括崇明线这样的轨道快线。

计划进行听证的票价方案有两种，一种为全程单一票价，按每公里每人0.45元计价；另一种为阶梯费率，距离越长，价格越低，区间为每公里每人0.48元至0.4元不等。起乘价均为4元。

乘坐市域线在与其他地铁、公交换乘时，可享受换乘优惠和月度满额优惠。对有日常通勤需求的旅客来说，还可以打包购买计次卡，这样，单次乘车的票价为原价的7折。

结合票价和出行时间来考虑，市域线在省时上优势明显。以今年底即将开通的机场联络线为例，从虹桥机场至浦东机场全程票价为26元，计次票为18.2元，旅行时长仅40分钟；搭乘2号线虽然只需8元，但时间上增加了一倍多，搭乘机场巴士则需要花费36元，时间也要在1小时以上。

市域线投入运营后，各方还将根据乘客出行需求，为乘客提供站站停、大站车等多样化选择，并推进市域线与地铁一码通行、安检互认，实现乘客便捷换乘。

通告更多内容如下

轨道交通市域线票价机制方案

（一）方案具体内容

1.价格管理模式。市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。在市发展改革委、市交通委指导下，申通地铁集团根据实际运营情况，可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。

2.基准费率。综合考虑市域线运营成本、社会承受能力等因素，并参考国铁动车费率，拟订基准费率。

（1）设计最高时速160公里及以上的市域线拟订两个方案：

• 方案一：实行单一费率，每人公里基准费率0.45元。
• 方案二：实行阶梯费率，分三段累计收费。乘客乘坐距离0-20公里（含20公里），每人公里基准费率0.48元；20-40公里（含40公里），每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。

（2）设计最高时速160公里以下的市域线，每人公里基准费率0.37元。

3.计价办法。

（1）设计最高时速160公里及以上的市域线：

• 方案一：每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。
• 方案二：每人次票价=第一段票价+第二段票价+第三段票价，各段票价=各段每人公里费率×乘坐里程。

（2）设计最高时速160公里以下的市域线，每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。

当每人次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式计算票价。市域线按元计价，尾数在0.5元及以下舍弃，0.5元以上进位1元。

4.起乘价。起乘价拟定为4元（根据基准费率及计价办法测算，设计最高时速160公里及以上线路，方案一起乘价最多可乘坐10公里，方案二起乘价最多可乘坐9.3公里；设计最高时速160公里以下线路最多可乘坐12.2公里）。

5.换乘计价规则。市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。

6.实施范围。上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。

因此，这是新建市域线的定价机制，不是原有轨道交通票价机制的调整。

（二）方案比较分析

方案一实行单一费率，与现行铁路计价规则一致；方案二实行递远递减费率，与现行市区线计价规则一致。

1.乘距9.3公里以内，两个方案票价一致；9.3-40公里，方案一部分站间票价较低；40公里以上，方案二部分站间票价较低。以机场联络线为例，方案二与方案一相比，20公里以内有6个站间票价增加1元，占全部站间票价的8.3 %；20-40公里有16个站间票价增加1元，占全部站间票价的22.2%；40公里以上有8个站间票价减少1元，占全部站间票价的11.1%；其余站间票价两个方案相同。

2.方案二乘客总体票务支出略高于方案一。基于机场联络线等四条线路可研报告的客流数据初步测算，运营初期方案二乘客总体票务支出较方案一高3.3%。

（三）乘客优惠措施

市域线与地面公交之间换乘享受公交换乘优惠。同时，申通地铁集团给予乘客电子计次票、满额优惠等优惠，并制订具体实施方案，在市发展改革委、市交通委指导下，可以根据实际运营情况适时调整优惠方案。

此外，为进一步降低频繁出行乘客出行成本，申通地铁集团拟于机场联络线运营后，结合客流等实际运营数据，研究适时推出市域线多样化票种。

更多优惠

在市发展改革委、市交通委指导下，申通地铁集团制订了市域线电子计次票、满额优惠等乘客优惠措施的实施方案，与票价机制同步公布实施。

01

电子计次票

市域线电子计次票由企业授权发行，乘客可通过授权的线上官方渠道实名认证购买，不得转让他人使用。电子计次票以20次为一个基本套餐，自激活之日起30日内有效，单次优惠幅度为正常票价的7折（优惠后单次票价不低于3元），试行期1年。

乘客可通过选择起讫点

或优惠前单次票价两种方式

选择电子计次票套餐

例：乘客购买了一张虹桥2号航站楼站至三林南站的电子计次票，优惠前单次票价11元，优惠后单次7.7元，20次总价154元。

情况一：乘客仅乘坐市域线。

①实际乘坐虹桥2号航站楼站至三林南站等优惠前单次票11元的区段，次数减1。

②实际乘坐虹桥2号航站楼站至景洪路站等优惠前单次票价9元的区段。乘客可以选择是否使用电子计次票，若进站时选择使用电子计次票，则次数减1；若进站时不选择使用电子计次票，则扣费9元。

③实际乘坐虹桥2号航站楼站至康桥东站等优惠前单次票价17元的区段，次数减1，并另行扣费6元。

情况二：乘客乘坐市域线和市区线。

实际乘坐上海国际旅游度假区站至中春路站，并换乘9号线至九亭站，市域线部分优惠前单次票价17元、市区线部分3元，合计20元。则市域线部分电子计次票次数减1，并另行扣费9元（其中市域线6元、市区线3元）。

注：以上例子票价均按照方案一测算。

申通地铁集团将在官网、购买渠道APP上公布电子计次票实施细则。

02

满额优惠

1.实行范围。持同一张公共交通卡或者使用同一平台渠道“随申码”的乘客，在乘坐轨道交通时，可享受满额优惠。

2.优惠方式。在一个自然月中，乘坐轨道交通（含市域线、市区线）累计满70元，给予后续票价9折优惠。满额优惠持续至该自然月结束为止，下一自然月重新计算当月累计消费金额。

来源：新闻坊