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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在新能源汽车市占率反超燃油车的过程中，造车新势力阵营也有了很大的变化，以理想、AITO问界为代表的站上了月销4万辆以上的门槛，极氪、零跑、蔚来等则开始守住2万辆大关，至于此前月销万辆的门槛，开始变得有些“微不足道”。
然而，曾经领跑造车新势力的小鹏汽车，目前恰好踩着的正是月销万辆的门槛。如何避免被叫做“二线造车新势力”？如何带给自己和消费者信心？或许是小鹏汽车目前最需要做的事情，尤其是在小鹏汽车诞生十周年的节点上。
8月15日，小鹏汽车迎来十周年纪念日，作为创始人，何小鹏在内部展开十周年演讲。而在这次演讲中，小鹏汽车的信心大概得到了很大的提升。根据何小鹏透露，MONA M03订单超出预期，并超G6同期。要知道，当年的小鹏G6在新能源汽车市场上也是“杀疯了”的存在。
那么，MONA M03能否让小鹏摆脱“二线造车新势力”、“第三梯队”呢？
不做网约车？还能比肩G6，订单甚至如小米SU7（参数丨图片）般需抢？
前不久，小鹏汽车发布公告称，公司已于2024年7月30日开始生产量产车辆小鹏MONA M03，股份购买协议项下的SOP里程碑已达成，因此，小鹏已向滴滴配发及发行464万股A类普通股作为SOP对价股份。
这则公告除了意味着小鹏汽车成功整合了滴滴的智能电动车业务资源，同时也说明了小鹏MONA M03有着小鹏汽车和滴滴合作的背景。根据小鹏汽车官方海报，MONA M03的起售价不超过13.59万元，从价格来看，其可谓与网约车有着天然的契合度。
然而，小鹏汽车却明确表示，结合产品定位及企业战略，不会推出网约车版本。众所周知，网约车市场对于企业而言同样是一个大蛋糕，早期的北汽新能源如今的广汽埃安甚至比亚迪，其销量构成中都有一部分网约车，足见网约车对销量的作用。
不过，MONA M03尽管不推出网约车版本，但何小鹏对其市场前景却出奇的自信。他在十周年内部演讲中透露，在预售开启以后，13.59万元的预售价，订单量超越G6同期是预料之中的，也许这辆车会是继小米SU7之后需要抢购的车型。
值得关注的是，何小鹏提到的两个参考对象均是当时的现象级产品。小鹏G6曾创下预售三天2.5万辆订单的成绩，上市之后这款车也可以说以一己之力拉小鹏回到主流赛道。至于小米SU7更是可怕，开售没多久就给小米汽车拿下了10万+订单，是上市即售罄的奇迹。
小鹏MONA M03真能如此火爆？
需要一款走量车 内卷之下不进就等于退
在何小鹏眼里，小鹏MONA M03有不少同级领先的产品卖点，如18个PSS高级定制扬声器，同级最丝滑的车机，同级唯一掀背轿跑姿态等等，同时还透露小鹏MONA M03动态性能很好。
这些也成为小鹏MONA M03的自信来源，如果再结合其颇为亲民的价格，成为爆款也并非不可能。值得关注的是，小鹏汽车目前也的确需要一款爆款车型带它重回主流……今年6月、7月，月交付量超过2万辆的造车新势力渐渐多了起来，零跑、蔚来、极氪都是其中代表，然而小鹏汽车作为曾经领跑造车新势力阵营的品牌却不在内，近两个月的销量只是守住了月销万辆大关。
数据显示，小鹏汽车7月份销量11145辆，排名新势力第10；1-7月累计销量同样排名第10。并且，在理想汽车最新的周榜中，小鹏汽车甚至出局前十了。诚然，小鹏汽车有着令人艳羡的实力，其在智能驾驶领域一直被看作领先，甚至是能和特斯拉硬刚的存在。与此同时，今年4月、7月，大众连续和小鹏汽车签订研发全新一代准中央电子电气架构CEA（China Electrical Architecture）协议、电子电气架构技术战略合作联合开发协议也证明了小鹏汽车的技术实力。
但就目前的销量而言，相比进步至月销2万辆的零跑、蔚来，小鹏汽车更像是在原地踏步。在周榜、月榜等诸多榜单中，小鹏汽车面临的压力正在逐步增大，出局理想周榜、“二线造车新势力”、“第三梯队”等描述更是将小鹏汽车架在火上烤……因此，小鹏汽车急需一款走量车，带着它重回主流。
据了解，小鹏MONA M03将于8月27日正式上市，有望成为小米SU7之后第二个需要被抢的它会成为小鹏汽车的英雄吗？
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