荆州李埠长江公铁大桥北锚碇顺利开始首次下沉、广西平南特大桥南岸主塔顺利封顶……这些是今天桥梁界的大事

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荆州李埠长江公铁大桥北锚碇顺利开始首次下沉

8月8日，随着现场施工总指挥一声令下，荆州李埠长江公铁大桥北锚碇沉井正式开始首次取土下沉，初期按8厘米/天的速度稳步下沉，后续将根据沉井取土下沉专项方案逐步增加到25-30厘米/天，计划9月15日完成沉井首次下沉。

荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路城市道路跨江段合建的公铁两用桥梁。大桥全长1723米，采用斜拉—悬索协作体系，主跨长度1120米。

北锚碇设计为重力锚，共25个井孔。沉井长和宽分别为76.0米和68.0米，约为12.3个标准篮球场大小，沉井高32.5米，共分6节。沉井总体分两次下沉，首次排水下沉深度为11.5米。

为确保沉井首次下沉前姿态稳定，避免接高过程中发生偏斜，参建单位提前谋划、精心部署，在钢壳拼装前对松软地基采用砂桩+砂垫层的方式进行了加固处理。下沉阶段，采用临界取土控制法，在沉井平面范围上，由内而外，分区分层进行下沉过程的取土控制，并在北锚碇沉井底部及侧壁各关键部位埋设了189个高精度传感器，配合数字化智能监控系统实时采集沉井下沉期间的结构应力及几何姿态等关键参数信息，确保沉井下沉施工质量，为李埠长江公铁大桥建设提速打下坚实基础。（来源：荆楚建设公司微信公众号）

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广西平南特大桥南岸主塔顺利封顶

8月10日18时56分，广西全州至容县高速公路（平南至容县段）项目迎来重大节点，项目关键控制性工程——平南特大桥南岸主塔顺利封顶。

平南特大桥位于贵港市平南县境内，跨越浔江，是广西在建最大跨径斜拉桥。大桥全长2273米，主跨636米，主塔采用“H型”曲线造型设计，塔高180米，塔柱采用空心矩形截面钢筋砼结构，具有大直径、大体积砼、高索塔等特点，需大跨度悬臂拼装施工，难度极大。

自大桥开工建设以来，项目技术团队积极开展科研攻关，不断优化、创新桥梁施工技术和工艺工法，取得提高索塔混凝土外观质量一次合格率、一种索塔表观裂缝检测的双足机器人等多项创新成果，为高质量建设大桥提供坚实的技术支撑。同时，技术团队严格执行首件制管理，深入施工一线解决各类技术难题，确保工程质量达到最高标准。

参建团队坚持高起点、高标准，积极克服高塔柱、大横梁、大断面等施工挑战，精心组织、周密安排项目管控、倒排工期、优化施工组织设计、标准化工地创建等各项工作，建立健全各类管理体系，明确重点控制环节，研究调整具体方案，确保大桥高质量施工顺利推进。（来源：中交一公局平容高速微信公众号）

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济南黄河齐鲁大桥即将全线贯通

近日，在济南黄河齐鲁大桥项目施工现场，主桥北端钢箱梁吊装与济广高速跨线桥施工正有序推进中，施工完成后，济南黄河齐鲁大桥将实现全线贯通。

截至目前，济南黄河齐鲁大桥项目桥梁工程下部结构已完成施工，正在推进桥梁上部结构、道路工程及附属工程施工。根据施工计划，项目预计将于2024年底完工，并具备通车条件。

济南黄河齐鲁大桥项目全长达6742米，遵循双向八车道一级公路的建设标准设计，兼顾城市主干路的功能，设计时速为60公里，主桥部分采用公轨合建的桥梁形式，中间预留了城市轨道交通的空间。（来源：齐鲁晚报）

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宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道“宁芜号”盾构机始发

8月12日9时18分，在南京市雨花台区梅香路宁芜铁路扩能改造工程施工现场，随着施工负责人始发命令下达，南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着南京南隧道进入盾构施工阶段，宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展。

南京南隧道跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等，上跨S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，终至江宁区韩府山既有隧道，长约2.4公里。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

针对南京南隧道盾构段地质环境复杂、施工难点多、安全风险高、技术条件复杂等特点，为南京南隧道盾构段掘进施工“量身打造”一台土压平衡盾构机——“宁芜号”。该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具布置、渣土运输、开挖控制、盾尾检测等方面进行有针对性的提升，应用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术，将有效控制盾构施工风险，全面提升掘进效率。

据悉，宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站(不含)，经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站(不含)。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。（来源：央视新闻）

责编 / 王硕

美编 / 赵雯

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