北京
撰文/ 温 莎
编辑/ 黄大路
设计/ 师 超
来源/ NBC，印度《经济学人》等
8月9日，印度Ola Electric在股市首次亮相，股价上涨20%，成为印度过去两年来最成功的IPO之一。
这家总部位于班加罗尔的初创企业得到了软银和淡马锡等知名投资机构的支持，其股价开盘为76卢比，涨至91.20卢比，第一天的收盘的市值为48亿美元（约合人民币344亿元）。尽管这一数字并没有多么令人咋舌，却是2022年印度国有寿险公司股票发行以来，印度最大的一次IPO。
Ola Electric成功上市后，年仅38岁的创始人巴维什·阿加瓦尔（Bhavish Aggarwal）净资产超过15亿美元，他在全球年轻亿万富翁榜单中的地位再次得到巩固。
高市场源于优秀的业绩。2021年8月才生产出来第一辆电动滑板车，三年后，Ola Electric已经成为印度电动两轮车市场的主导者，占有46%的市场份额。截至2024年3 月，该品牌售出超过33万辆电动滑板车。
资本市场的支持也来源于Ola Electric及时而又干脆的断舍离。阿加瓦尔被坊间成为“印度马斯克”，经常在社交媒体上发表公开言论，讲述企业如何为印度的经济增长做贡献。
和马斯克一样，阿加瓦尔也有过汽车梦，两年前宣布要在2024年进入电动汽车市场，准备与塔塔等印度主要汽车品牌竞争，在蓬勃发展的电动汽车领域觅得一席之地。
2022年，阿加瓦尔宣布在泰米尔纳德邦现有的电动滑板车工厂旁建造一座新工厂，计划年产100万辆电动汽车。扩建后的Ola未来工厂被称为“全电动世界”，每年生产100万辆汽车、1000万辆两轮车和100千兆瓦时的电池。
就连汽车产品的设计都已经做好了，从流出草图中可以看到，Ola Electric的首款电动车采用了相当简约的设计语言，整体造型类似于特斯拉 Model S和Model 3，拥有传统的轿车轮廓，车身后半部分是轿跑式的流线型设计。
阿加瓦尔在当时透露，品牌旗下的第一款汽车百公里加速只需要4秒，续航里程超过500公里，采用隐藏式车门把手，全玻璃车顶，搭载辅助智能驾驶功能。
然而，在IPO前夕，一切戛然而止，Ola Electric的最新战略还是要专注于两轮车市场。
这一重大转变背后的原因在于印度电动汽车市场发展并未达到预期，尤其是必要的充电基础设施尚处于起步阶段。与电动两轮车相关的基础设施建设迅速，但电动汽车的充电设施仍在起步阶段。
截至今年6月，电动滑板车2024年在印度卖出了48.3万辆，而电动汽车销量仅为4.5万辆。在印度，电动两轮车比四轮车普及起来更快，需要的充电基础设施更简单，成本更低、操作灵活。
Ola Electric的电动汽车梦就此终结了吗？大概率只是暂时的。Ola Electric在垂直整合的制造和供应链方面投入巨资，计划大规模制造新型4680电池单元，还涉足了固态电池领域，其目标是在2025年初实现电池的商业化生产。
创始人的梦想，核心技术的掌握，资本市场的看到，Ola Electric拥有造车的基本素质，在更远的未来，一旦时机成熟，Ola Electric的电动汽车计划可以随时重启。
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