从53℃到60℃，验船师的一个多小时

现代快报讯（通讯员 张锦瑞 记者 李子璇）8月7日，一艘淮安籍的货船停靠在淮安运河船业有限公司，支起、架高，淮安市交通运输综合行政执法支队的验船师们戴上手套，钻进船底开始查验，再爬梯上船。上午8点开始，船舶甲板的温度骤升，验船师们脚踏灼热的甲板，钻进桑拿房般的船舱，弯着腰、歪着头、蹲着看，开展船舶检验，不一会衣服就湿透了。

很多人对验船师的身份很陌生，其实这类似于汽车的年检，从船舶建造到航行，中间的每一个环节都需要进行检验。验船师就是船舶医生，为船舶进行“体检”，从开工到检验合格发证，至少要上船检验十几次。航行期间，每年也要进行检验，才能最终确保航行安全。

△ 检验船体

8月7日，现代快报记者跟着验船师们一起上了船。“船东，请把你的证书拿过来。”验船师郭彪喊着。在烈日的炙烤下，船舶甲板愈发滚烫，舱内温度迅速升高。两名验船师迅速分工，郭彪趴在地面，钻进船底，用相机拍摄记录船底情况，检查是否有损坏。船上的王远帅和船东沟通着，拿着千分尺、测距仪，一项项数据核对。一套流程下来，少则也要一个多小时。

△ 记者跟着验船师钻到船底检验

记者跟着验船师在船底，观察他如何检验。流程结束后，跟着验船师爬上高梯，上船检验。虽然戴着手套，爬的过程中仍明显感到梯子的炙热，登上船舱后，一不留神碰到舱口围板，就会被烫。上午9点，测温枪显示，甲板上的温度是53℃，船舱内60℃。

△ 钻进船舱检验

钻进船舱，刺鼻的油漆味和灰尘扑面而来。“今天这条货运船的高度还可以，能正常抬头，淮安籍的船舶大多是小船，底部船舱内的高度很多不足1米。”郭彪说，船舱昏暗温度高，层高又低，舱室入口也很小，最小的入口只有60cm×45cm大小，他们钻进船舱后，需要拿着手电筒，低着头完成检验过程。

小到一条焊缝、一颗螺丝，大到整个船体、每一处结构、每一道工序，还有航行设备、救生设备、消防设备……验船师们不放过一处，目的就是要严格保证船舶在营运周期内的安全和环保。

△ 船舱内汗如雨下

“数不清衣服会湿多少遍，好像就没干过。”王远帅擦了擦眼皮上的汗珠，耳边是巨大的噪声，他告诉记者，船东抽气结束，发动机启动后，温度会更高。在高温的炙烤下，金属部件都变得滚烫，他们的手触碰上去，瞬间被灼得发红，但他们没有丝毫停顿。

△ 两名验船师分工检验

船检和车检有所不同，汽车大多是流水线生产，而船大多是根据船东本人的要求进行私人定制，一艘新船，从开工到检验合格发证，至少要上船检验十几次，才能检验通过。此外，淮安的验船师们不是每天待在船业公司等待船舶来检验，更多的时候需要外出到船舶所在的位置。“我们正常一周往返2000多公里，能待在船业公司验船的时间，满打满算一周也就一天。”对于船东来说，船舶检验推迟一天，都会造成巨大的经济损失，特别是他们来一趟至少要花费2000多元。

△ 验船师拍照留存

目前，淮安籍船舶有3000多条，在岗验船师只有6名，平均每人检验量是500多条。淮安有70%的船在外省市，为了减少船舶的运行成本，更快更好地办证，验船师们把检验送到船上，一直在路上奔波。当天中午采访一结束，验船师就开车前往安庆进行下一条船的检验。