美国连高铁都建不明白，竟要在10年内去月球建铁路，中国跟不跟？

不得不说，美国真的是想一出是一出。

在地球上，美国修了几十年的高铁，至今都没有建明白，结果竟然还想着“弯道超车”，直接去月球上建铁路，而且还是“磁悬浮铁路”。

这也不禁让人好奇了，美国能修明白吗？面对美国的这个月球项目，中国又跟不跟？

接下来的内容，让我们来一探究竟！

1. 美国要在月球上建铁路

咱们先来聊一聊，建这条月球铁路的目的是什么。

早在20年前，美国就提出了“重返月球”计划，这项计划虽然一鸽再鸽，但在2019年的时候，NASA还是为了挽回一些颜面，将该计划升级为了“阿尔忒弥斯计划”。

目标也从一开始让美国人重新站上月球，变成了最终要实现在月球的长期居住，以及开发月球资源。

可以看出，美国这项计划，和咱们国家的月球计划差不多。

所以既然涉及到未来美国宇航员，甚至有可能是普通人，都能够在月球上生活，那么必要的配套设施，自然是不可少的，其中就包括交通设施。

所以美国在月球上建铁路，也是为了以后美国的月球计划做考虑。

这样一来，人类在月球上到处活动，尤其是开采月球资源后的运输问题，都会方便许多。

包括咱们国家，后续若是建立了月球科研站，尤其是2045年之前，升级为多功能的月球基地，咱们也必然会准备一系列的配套设施，比方说咱们国家之前公布的“月球北斗”计划，就是要实现月球表面的导航和通信覆盖。

再让我们来聊一下美国的月球铁路。

按照NASA的设想，美国人在月球上建造的月球铁路，将会是一条柔性磁悬浮轨道。

其实这项技术并不算新鲜，因为我国也在研究这方面的技术，不过不是打算用在月球上，而是要用在地球上，而且我国在“磁悬浮技术”方面，现在还已经将该技术，应用到了其它领域，简单来说，就是乘客可以是人，也可以是其它物品。

比方说我国现在研发的“磁悬浮智能柔性传输技术”，就应用在了新能源电池的流水线上，“乘客”都变成了动力电池，或者是配套组件。

那么这样的技术，又该如何应用到月球上呢？

从NASA公布的方案来看，是轨道直接铺在月球地面，然后将月壤中的石墨烯提取出来，这样就可以在轨道上形成一个磁场系统，之后再将带有磁性的机器人放上去，在机器人的身上，安装每一节列车车厢，这样一来，通过机器人在轨道上悬浮移动，就可以实现月球铁路的运行了。

当然了，月球上的环境和地球差别巨大，所以月球铁路的运行速度，只有1.61公里每小时，这个速度可以说都没有人在地球上走得快，但若是真的能够在月球上建造起来，在运输物资的情况下，还是非常方便的。

这样就又引出了另一个问题：美国真的能够在月球上建造铁路吗？

说起来美国在月球上建铁路，存在一个前提，那就是美国人真的能够重返月球，而且美国人还真的能够在月球上，建造起月球基地。

否则若是美国连重返月球都做不到，美国人上不去，美国建铁路，自然也就成了白日做梦。

现阶段来看，美国想要实现这个目标，不能说肯定做不到，只能说非常困难。

因为美国的计划，是要在未来10年内，建成月球铁路。

这也意味着，美国要在未来10年内，实现载人登月，并且建立月球基地，同时还要在月球上选好矿区，以及进行开采，因为只有月球上有人、有需要运回地球的矿产资源，才需要建造月球铁路。

而且这里还有一个问题：人类现有的技术，一次是很难从月球运回太多资源回来的，所以美国想要在月球上采矿，想要将月球矿产资源带回地球来利用，或者是卖钱，也不是一件容易做到的事情。

总结来说，美国想的挺美，但想实现太难。

那么美国都要在月球上修铁路了，这个设想，中国又跟不跟呢？

2. 中国也会在月球建铁路吗？

对于美国的这个“月球铁路”设想，中国的大案是“不跟”。

因为月球表面建铁路，这本身就没有那么靠谱。

一方面，是因为月球的重力只有地球的六分之一，想要让轨道牢固地建在月表，这非常困难，难度堪比修建青藏铁路，以及地球上任何一个难以想象的基建工程。

另一方面，是因为月表环境太恶劣了，人类现有的技术水平，即使建好了月球铁路，也必然会经常闹罢工，这样一来，就是白花钱、白折腾了。

包括我国，未来建造月球基地，也是打算在月球地下，而不是在月球表面。

简单来说，我国对于月球的开发计划，是要远比美国靠谱，而且要更加成熟的。

所以即使未来中国在月球上开采资源，我们不用建造月球铁路，也会有别的方式，去完成人力和资源运输。

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