因技术因素难以实施？常泰铁路最新消息…

　　重大进展！

　　常泰长江大桥主航道桥

　　钢桥面铺装施工全面启动

　　标志着该工程进入

　　关键性钢桥面沥青路面施工新阶段

　　大桥附属工程施工也在同步进行

　　全桥预计2025年上半年建成

　　作为长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，常泰长江大桥跨江段全长10.03公里，其中连续钢桁梁长度达到4.26公里，全桥铺装总面积超25万平方米。

　　目前，常泰长江大桥上层高速公路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺，为后续大面积铺装提供了技术支撑和施工经验。全桥钢桥面将利用连续高温晴好天气持续摊铺，计划于今年10月完成。目前，大桥附属工程施工也在同步进行，全桥预计2025年上半年建成。

　　作为连接常州与泰州

　　的重要交通要道

　　不少网友关心常泰铁路的建设情况

　　近日，根据精彩泰兴的消息

　　泰兴交通最新回复：

　　常泰铁路接入沪宁城际铁路

　　因技术因素难以实施

　　根据泰兴交通八月份最新答复消息：经与设计院对接，常泰铁路接入沪宁城际铁路，前期研究过程中，已经充分论证，因技术因素难以实施。

　　图源：精彩泰兴

　　上述信息仅供参考

　　后续具体的工程建设规划

　　还要以官方信息为准

　　对此，网友表达了自己的看法

　　@辉煌之力：第一，沪宁城际很早就进入饱和状态了，第二，要建设多条链接线，弯道建设成本高，占地面积大，确实不现实。

　　@zy316：常泰铁路不能接入沪宁，但可以接入宁杭高铁，可以从杭州换乘

　　@蓝薯片：沪宁城际预留的奔牛站应该建起来，常泰不能接入，争取以后扬常接入。

　　@卷起来了吗：可以考虑在奔牛附近设常州西解决常泰与沪宁城际，苏锡常快线合站接通。

　　@蛇行四海2：可能是沪宁城际的线路太多了吧。

　　除了常泰铁路

　　盐泰锡常宜铁路也备受关注

　　盐泰锡常宜铁路力争年内开工

　　根据最新消息

　　盐泰锡常宜铁路力争年内开工

　　此前，《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程施工图审核YTXCY-SGTSH-1标段招标公告》在江苏省公共资源交易网发布。招标人为江苏省铁路集团有限公司。

　　新建盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。全线正线线路长度约311公里，设站 11 座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。

　　盐泰锡常宜铁路贯通长江南北，是长三角区域铁路网络的重要组成部分 。这条铁路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中连北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。项目建成后将在苏南、苏北、苏中城市之间构筑起“2 小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。

　　常州地铁最新进展

　　地铁5号线已完成土建施工图纸设计

　　其余车站预计在年内开工建设

　　地铁5号线先行段已于2023年10月开工市政工程，预计本月主体工程进场，其余车站预计在年内开工建设。目前，5号线已完成土建施工图纸设计，将以“绿色建造”为抓手，打造绿色、低碳、全生命周期的高品质地铁示范工程。

　　地铁5号线

　　地铁5号线是我市城市轨道交通线网骨干线路，呈西南至东北走向，串联武进区、钟楼区、天宁区，连接“两湖”创新区、常州南站枢纽、牛塘、皇粮浜、花园片区、火车站片区、东经120片区、天宁未来智慧城。

　　全长30.9千米，总共设车站25座，分别为：

　　揽月湾站、西太湖站、禾香路站、常州南站、漕溪路站、长虹站、牛塘站、金鸡西路站、皇粮浜站、永红站、清潭路站、花园站、马公桥站、怀德站（与2号线换乘）、西横街站、万福桥站、锦绣站、翠竹站（与1号线换乘）、北环站、竹林站、东经120站、横塘河东路站、青龙站、大明北路站、东青站，均为地下站。

　　全线设一段一场，分别位于西太湖和青龙。

　　此前，有网友在官网平台询问

　　地铁1号线是否有南延的规划？

　　常州地铁集团答复：

　　您好，感谢您对常州地铁的关心。目前，常州地铁正配合市规划部门开展新一轮线网规划修编工作，规划1号线沿凤栖路向南至南湖路。

　　同时，综合考虑轨道交通技术标准、市民出行时速等因素，研究更加适宜的轨道交通制式，以满足中心城区至太湖湾以及沿线重点乡镇的出行需求。

　　后续相关进展，我们将及时通过常州地铁官方网站及微信公众号向广大市民发布。有关地铁建设运营的最新情况您可致电常州地铁24小时服务热线：0519-68180000。

　　常州地铁正在开展

　　新一轮线网规划修编工作

　　规划1号线沿凤栖路向南至南湖路

　　地铁6号线一期工程

　　也计划于今年开工建设

　　2029年整体建成

　　地铁6号线

　　地铁6号线一期工程起于武进沿江城际站，终于长江北路站，途径武进区、天宁区及新北区，线路整体呈“半环”型，线路主要沿西湖东路—夏城路—丽华北路—延陵中路—横塘河东路—龙锦路—东经120路—汉江东路—黄河西路走行，并于一期终点长江北路站预留继续西延至空港枢纽条件，串连起湖塘组团、中心组团和高新组团。

　　6号线一期工程线路全长28.9km，设站21座，分别为：武进沿江城际站、常武路站、科教城东站、天润大道站、延政东路站、湖塘纺织城站、定安路站、贺北站、丽华站、朝阳站、兆丰站、紫云站、紫荆公园站、东经120站、北塘河路站、恐龙园站、恐龙园西站、新区公园站、通江路站、泰山路站、长江北路站，且均为地下站。其中，武进沿江城际站、天润大道站、延政东路站、丽华站、紫云站、紫荆公园站、东经120站、北塘河路站、新区公园站、长江北路站这10座为换乘站。平均站间距1.41km，最大站间距位于贺北站至丽华站区间，站间距为2033m。

　　按现有规划

　　未来地铁6号线将直通恐龙园

　　从南沿江高铁下来后即可乘坐6号线直达

　　并将在武进沿江城际站、新区公园站

　　与地铁1号线换乘

　　在紫云站与地铁2号线换乘

　　在东经120站与在建地铁5号线换乘