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2024年8月，国际空间站又出大事了，让人没有想到啊，有消息称，耗资数十亿美元的波音飞船反被美国宇航局废弃，这简直是在给鼎鼎大名的波音公司打脸。
真是流年不利，波音客机屡次坠机已给波音蒙上阴影，如今波音飞船种种故障再次让波音失去美国纳税人的信任，这个问题搞不好会很严重。
波音飞船CST-100给国际空间站运送了两名美国宇航员，布奇·威尔莫、苏尼·威廉姆斯，过程有惊无险，但波音飞船功不可没。
波音飞船是波音引以为傲的高科技，比波音飞机还先进，高3米，直径4.5米，空间11个立方米，重13吨，配备了28台发动机，满载4人，但此次只运送了2人。
我们来重温波音飞船CST-100在2024年6月5日的发射，飞船是成功起飞了，但后来出现了一系列的故障，先是推进舱高压氦气管道出现泄漏，后是在对接国际空间站的过程中，一次性有5台发动机罢工。
氦气拥有化学稳定性和低密度性，在航天领域中，它用于密封环境增压，也用于高精度推进，所以氦气至关重要。
说起来，波音公司真是不太长记性，这并不是波音飞船首次发生氦气泄漏，还没有上天之前就已经出现过一次泄漏，据了解，2024年5月6日，当发射进入倒计时突现氦气泄漏，发射任务不得不取消。
2024年6月5日发射后，波音飞船又出现了四次氦气泄漏，第一次和第二次是发生在发射过程，第三次泄漏发生在6月6日，这时的波音飞船已经停泊在了国际空间对接码头上，第四次泄漏发生在6月10日。
一开始波音对外声称氦气泄漏跟密封圈质量有关，后来又声称钛合金的高压氦气管道是“次品”，由中国公司制造，但后来的调查结果显示，飞船上的钛合金高压氦气管道来自一家印度公司，与中国无关。
氦气泄漏虽然是个很大的问题，但波音飞船并没有失去控制，仍然可以再次起航，要不然在2024年6月，NASA也不会对外宣布两名美国宇航员将乘坐波音飞船返回。
波音飞船配备了28台发动机，在对接空间站时，并非所有发动机同时启动，有多个冗余发动机，虽有5台发动机同时罢工，波音工程师一边远程修复和重启发动机，一边启动了冗余发动机，最终波音飞船完美对接空间站。
带宇航员安全返回才是整个飞船发射过程中最重要的一环，返回舱不仅要经历恐怖的“6分钟黑障区”，快速移动的返回舱与气体剧烈摩擦，产生超过1600℃高温，表面形成隔离气体层，通讯中断。
在黑障区，返回舱的姿态角度十分重要，一旦没有摆正姿态，整个舱室都会被烧蚀，危及宇航员生命。
飞船返回旅程长达数百公里，返回舱要精准打靶预定着陆区这并非一件容易的事情，每个步骤都得精准操控，飞船容不得出现任何差错。
波音飞船虽然成功对接空间站，但过程出现了氦气泄漏和发动机罢工等问题，经美国宇航局专家审核，波音飞船被认为是不安全的，无法将宇航员安全带回地面，人命大于天，因此，波音飞船被废弃。
现在，波音飞船停靠在国际空间站码头上，增加了国际空间站质量，每天都让空间站多耗费宝贵的燃料。
不过，虽无法携带宇航员返回地面，目前还有两个小用途，一是利用剩余燃料提升空间站轨道，由于近地轨道上存在着稀薄的大气，空间站一直都在缓慢降低轨道，每隔一段时间就要提升轨道一次，波音飞船刚好用来提升轨道高度。
目前国际空间站上有9名宇航员，工作和生活，每个星期都会产生大量的垃圾，而货运飞船在完成太空快递后的用途就是垃圾回收站，然后带着垃圾返回大气层。
现在，波音飞船也可以成为空间站上的“垃圾回收站”，等收集满了太空垃圾后返回大气层，在大气层中化为灰烬。
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