最后一年半！湖北将重点推进5条高铁开工、3条铁路的前期工作

对于与铁路有关的“十四五”相关规划，通常会根据新的主客观情况进行中期的调整。虽然这个五年周期内国铁集团对“十四五”铁路规划没有中期调整计划，但在省级层面，有些省份还是涉及本省内的铁路规划进行了中期调整。

比如本文要介绍的湖北省，从《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》中期评估调整意见来看，干线铁路方面有比较大的变化。调减了武贵高铁、武汉至南昌高铁、安恩张铁路、常岳昌铁路、仙洪监铁路、十堰至宜昌铁路、黄冈至安庆高铁等原规划中争取和研究项目，增加了武汉枢纽直通线东延线、随信高铁、荆岳高铁。

从表述来看，由于宜昌至涪陵段高铁、宜常高铁湖北段去年底举行了开工动员会，所以这两条高铁在湖北省中期调整后的规划中是属于加快建设项目，但考虑到这两条高铁并没有实质开工，所以本文还是将其作为拟开工高铁来介绍。除此之外，在拟建铁路方面重点提到了武汉枢纽直通线、京九高铁阜阳至黄冈段、花湖机场铁路联络线；而推进前期工作方面，则包括了荆岳高铁、随信高铁、武汉枢纽直通线东延线3个项目。

其实目前“十四五”时期只剩一年半的时间了，这也就意味着湖北省在这一年半的时间里将集中资源重点推进5条高铁的开工及3条线路的前期工作，下面就一一为大家介绍这8条线路。

宜昌至常德高铁同样也是我国“八纵八横”高铁主通道的组成部分，属于呼南通道的区段，重要程度可见一斑。但这条高铁这两年经历改线后，耽误了不少开工的时间。目前项目还在同步推进可研及初步设计批复相关工作，可研虽然早已完成鉴修审查，但至今还没有批复，预计2025年可正式开工。该高铁湖北省境内段约136公里，设计速度350公里，拟设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西4座车站。

武汉枢纽直通线这些年由于国铁集团建议待我国中长期铁路网规划修编后启动该项目审批程序，所以这两年该高铁并没有什么实质性进展，可研何时能够批复还得视规划的修编进度。由于该项目可研前期工作其实已经完成得差不多，所以预计也能赶在2025年开工。该高铁全长75公里，设计速度350公里/小时。

宜昌至涪陵段高铁属于沿江通道主线沪渝蓉高铁的组成部分，目前已取得可研批复，正在推进初步设计批复相关工作，并且施工图审核相关工作也在推进中，是我国今年计划开工的重点高铁项目。这些高铁的湖北段规划在宜昌北站与沪渝蓉高铁武汉至宜昌段相接，境内主要经过宜昌、长阳、五峰；恩施州的鹤峰、恩施、利川等地，设计速度目标值350km/h。

京九高铁阜阳至黄冈段也是一条非常重要的干线高铁通道，属于京港（台）高铁的组成部分。但国铁集团对该高铁的优先级并没有提到比较高的位置，预可研完成编制几年了都没有进行预可研审查，导致该高铁一直没有突破性进展，明年要想开工的难度很大。该高铁规划湖北段约114公里，设计速度350公里/小时，主要经过红安县、麻城市、新洲区、团风县、黄州区等地，与已建成的黄黄高铁正线贯通。

花湖机场铁路联络线今年已正式启动了项目可行性研究及相关专题的编制工作，目前用地预审已经获批，前期工作推进得还是比较快，在湖北省内来讲优先级还是比较高的。线路自武黄城际鄂州东站向东引出，全线设鄂州东、机场货运站两座车站，铁路等级为城际铁路，设计速度为120公里/小时。

而推进前期工作的3条铁路中，武汉枢纽直通线东延线规划线路为南湖东—葛店南，约38公里，在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有武冈城际，接入京九高铁西通道。

随信高铁其实已经进入了我国“十四五”铁路规划，属于规划研究项目，目前仍处于预可研阶段。线路规划里程长约106.58公里，分布信阳东、广水、随州南3座车站，设计速度目标值350km/h。

对于荆岳高铁，目前荆州市已经委托第三方公司开展前期研究论证，李埠长江公铁大桥已处于在建中。不过对于该高铁，湖南省表示由于岳阳东站接入有限，还需改造岳阳东站，如此荆岳铁路才能实质性推进。

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