作者张旭
机务，即修飞机的人，亦称“飞机医生”。机务工作是飞机飞行安全的重要一环，在航班降落后、起飞前的时刻，在上一趟旅客出舱后、下一趟旅客登机前的间隙，在我们“看不见的角落”，护航飞行安全。2024年暑运过半，在高温“烤”验里，“飞机医生”更加忙碌。
“我们平时也自嘲，说我们是修‘三轮车’的。”海航航空技术有限公司重庆分公司工程师张升近日在重庆渝北告诉中新网记者，机务主要工作区域在机场控制区内的机坪上或者机库里面，常给大家一种神秘感，实际上却很接地气。
据悉，机务的主要工作包括飞机的例行检查和定期检查、时控件的更换、特殊检查和改装、运行中产生故障的排除等。一架飞机有数万个部件，修飞机不仅需要专业知识，机务工作的每一个步骤都有相关的手册、程序、SOP参考，必须遵章守规。
此外，机务工作还会面临极端天气、封闭狭窄区域施工、高空作业等的压力，对于一名合格机务工作者而言，“需要顶住压力，泰山崩于前而有条不紊”，最终保障飞机的良好技术状态。
一架飞机的正常进出港，需要多部门配合保障，包括飞行、乘务、机务、签派、地勤、地服等部门。张升笑称，机务是飞行保障的幕后团队，日常工作中“鲜花和掌声少见”。
暑运期间，机务工作也正面临“烤”验，在深夜的飞机维修现场，只见机务的汗水滚过额头、隐入眉毛，但并未停止动作。
此外，夏季雷雨多发，飞机易遭受雷击，面对仅有几毫米的雷击点，伴随着灰尘、油污等干扰因素，机务常在几十米长的机身上进行详细检查，不放过任何蛛丝马迹。
一般来说，深夜是机务大展身手之时。这不仅考验从业人员的精力、体力，也需要工作期间合理分配体力，下班之后及时休息补充，离不开家人的理解、支持。此外，暑运旺季，工作量猛增，也需要机务时刻保持清醒，确保维修工作的安全与高效。
张升说，当面对一个复杂的故障或挑战时，同事们会运用专业的知识和技能，抽丝剥茧般寻找故障源，随后排除故障。排除故障后，当听到对讲机里传来“测试正常”的时候，他们紧绷着的神经放松了，“对着运行正常的部件及飞机微微一笑，自豪感油然而生”。
2024年暑运过半，张升和同事们的忙碌还在继续，作为“飞机医生”，他们会尽力做好每一个环节，为航空旅客出行提供可靠支撑。(完)
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