直20服役近千架后，舰载版为何至今没有量产？055最后的短板！

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有这样一款直升机，它是我国055大驱的标配，然而我国055大驱都服役8艘了，它至今还没有实现量产，这背后原因究竟是为何？

一机多用的直-20

长期以来，中国海军舰载直升机主要使用的是直-9、直-8和卡-28等直升机。

直-9系列轻巧灵活，适合侦查，搜救等任务，但载重和续航有限，在执行航空反潜任务时往往要双机配合。

直-8系列力大无穷，能运人能载货，但过于笨重，中国海军现役驱逐舰和护卫舰等都难以搭载，只有登陆舰和航母才能用得上。来自俄罗斯的卡-28则显得数量太少。

海上实际作战情况波诡云谲，在执行一些复杂任务时，这两种国产直升机就显得有点力不从心。

比如说，当咱们的军舰需要执行反潜任务时，直-9虽然能飞得快，但携带的反潜装备有限。直-8虽然能装更多装备，但起飞降落都得小心翼翼，生怕影响到军舰的其他操作。

所以对于中国海军来说，舰载直升机一直是比舰载战斗机还急需的存在。

而最新研发的直-20系列直升机，不仅体积轻便，能够快速升空，还能携带足够的反潜装备，在关键时候还能够紧急救援，可以说直-20实现了真正的一机多用。

外形相似的海鹰和直-20

直-20的首次亮相是在海军的宣传片中，在那个宣传片中，出现了直-20在055大驱上起降训练的画面。

这个宣传片传到了外网，有人就将我国自主研发的直-20与美国的海鹰做了对比，发现两者在外形上有惊人的相似。

不仅仅是外国网友觉得相似，国内网友同时看到这两个照片是也会“脸盲”。

其实两者外形上相似，只是外形服务于功能罢了。

这两种直升机都是反潜直升机，任务都是搜索海面和海峡目标，所以外形设计的相似是非常合理的。

舰载版直升机需要在摇晃、狭小的舰船甲板上起降;还要具备在恶劣海况下起降的条件以及在狭小的机库中停放要求，美国的海鹰直升机外形设计经受住了时间的考验，我们在设计之初有所参考，这在世界军工装备设计上也是常见的。

但即便外形相似，在发动机，转子尾流之间的相互作用，底盘设计，航电系统，雷达系统等都是中国自主研发的。而这些才是直升机的灵魂所在。

直-20大家族

直-20家族分为两个小家族陆基版和舰载版，虽然两者同属于直-20家族，但两者的服役环境完全不同。

简而言之，陆基版需要适应在海拔3000米以上的高原地区起降，舰载版的需要适应的狭小的舰船甲板上起降。适应环境的不同，对直升机的要求也不同。

对于对于舰载直升机来说，其相比于陆基直升机需要携带更多的装备，比如吊放式声呐、对海搜索雷达、声呐浮标等等设备，这些都需要直升机的下部拥有更多的空间来安放设备。

但陆基版和舰载版毕竟都属于直-20家族，其基础设计还是类似的。在发动机，旋翼和减速器上是一致的。但陆基版的研发难度相对小一些，所以目前陆基版直升机已经实现量产了。

直-20舰载版又可以继续细分。分为反潜式直-20F和运输搜救型直-20J。

集多种优势于一身的舰载版直-20

直-20舰载版又可以继续细分。分为反潜式直-20F和运输搜救型直-20J，其中对于海上作战来说，最值得关注的是直-20F。

直-20F是反潜直升机，既然是反潜，那最主要的功能就是搜索水面以下目标。直-20F机身下方有吊放式声呐舱口，将声呐放到水下，探测水下目标。

直-20F驾驶舱下方有个“大圆盘子”，这个就是机载水面搜索雷达，可以360度旋转，而且天线尺寸更大，探测的距离也更远，探测的精度也更高，凭借着它，直-20F可以从很远的地方发现水面目标。

在着陆上，直-20F使用了新型直升机辅助着舰系统，当舰船剧烈晃动的时候，直-20F可以放下一根导索，在地面人员帮助下，将导索连接到钢索上，舰船收缩钢索将直升机慢慢拉回到甲板。着陆更加便利，有效适应海上各种极端的气流天气。

直-20F一共有4个挂点，一对挂点位于机舱尾部下方两侧，另外一对挂点可以折叠，也可以拆卸，非常灵活，这对挂点既可以携带武器，也可以携带副油箱。

4个挂点携带的武器也可以灵活多样，既可以携带反舰武器，也可以携带反潜武器，可以根据不同的任务进行搭配，过去需要两架直-9才能搞定的任务，一架直20就够了。

实现量产指日可望

这些年我国各种水面舰艇发展的非常快，可是偏偏在舰载直升机这方面那是一个大的短板。现在咱们的主力舰载直升机，主要是直 9 系列，还有俄制的卡28。

既然直-20舰载版能够补足以往舰载直升机的各项不足，那么为什么迟迟未能实现量产呢？

与陆基版直升机不同，舰载版直升机需要在舰艇的甲板上起飞的，这就比陆基版直-20多了一层考虑。

在制造能力上，我们完全有实现量产的能力。但现有的各种驱逐舰还不能在短期内很快地去换装直20。

从硬件上来看，我们的驱护舰和机库，还有起降甲板是不配套的，因为这些机库和甲板主要是为原来的直 9以及卡 28 设计的。直 20 起飞重量大了一些，再加上采用了后三点式的起落架，对起降甲板的面积，机库的容积要求也就更大了。

这些驱护舰也不是绝对就用不了直20，可是还是有点紧迫，比如甲板面积还是比较小，在恶劣海况的情况之下，在这些军舰上起降，它的安全性还是会有一点影响。

目前来看只有咱们052D l 和 055大驱能够起降直20。不过既然我们已经研发出了新一代的直升机，配套问题也会陆陆续续解决，相信很快我们的海军舰队将搭载着大量的红色海鹰驰骋在大洋之上。