巴黎手记5：为奥运会新建的地铁，终点离场馆还有1.7公里

风格现代的“圣但尼”地铁站出站口；摄影/辛晓彤

《财经》奥运报道团队 7月31日 发自巴黎

文｜辛晓彤 李莹

编辑｜余乐

今天 （7月31日） 我们要去跳水比赛的场馆——巴黎水上运动中心，距离市区较远，因此选择了轨道交通出行。巴黎水上运动中心是本届奥运会唯二的新建场馆 （还有一个是勒布尔歇运动攀岩馆） 。

巴黎的地铁系统相当发达，而且历史悠久，最早的2号线1900年就通车了。地铁票可以在现场买，也可以通过一款名为IDF Mobilites的App购买。奥运期间，地铁票出现了涨价的情况。从7月20日开始，原本单次2.1欧元的票，已经涨到4欧元。

除了地铁，巴黎另一种轨道交通名称为RER，有点像中国的“轻轨”，但并非都在地面之上。RER和普通地铁同属地铁系统，购票体系也一样。

RER在国内翻译成“快速铁路”，通常是巴黎市区向周边郊区和卫星城主要出行方式，也与地铁相交。跟地铁相比，RER速度更快，经停站更少，但班次也相对较少。乘坐时，一定要看清指示，因为同一号线往往延伸出两三条线路，有些甚至方向完全相反，稍不注意就背道而驰了。

7月31日坐的RER C线是双层车；摄影/辛晓彤

为了方便游客出行，政府耗资35亿欧元延伸了巴黎地铁14号线，直到奥运会开幕前一个月的6月24日才正式开通。由于次卡只能在巴黎市区使用，所以游客想要搭乘去巴黎城郊的话，只能购买16欧元一天的通票 （可以无限次乘坐） ，一周则需70欧元，相当于平日里普通地铁一个月的价格。

我们由RER C线换乘巴黎地铁14号线；摄影/辛晓彤

巴黎地铁历史悠久，内部连接通道也十分发达，只是站点之间距离相对较远。我们上车时是工作日早上8点左右，地铁里人很少。当地人告诉我们，巴黎人通常10点才上班，9点左右是地铁高峰期。不过，8月本身就是他们的假期，叠加奥运会，很多人都出去度假了，不在城里。

古老的巴黎地铁轨道；摄影/辛晓彤

就像影视剧里的巴黎，这儿的地铁站台没有安全门，更像是中国的铁路，也很像北京一、二号线最早之前的样子。人多拥挤时，还是需要小心一点。

因年代久远，巴黎地铁的部分线路和地铁站设施老旧，指示信息也不明确，游客很容易走错路。但在新建的通往奥运场馆的14号线，情况就大不一样了，不仅指示信息清晰，环境整洁干净，还是巴黎少有的有空调的地铁线路之一。

当地人告诉我们，巴黎地铁虽然线路发达，但卫生情况往往不敢恭维。不过奥运期间，我们几次乘坐，发现地铁卫生都被维持得不错，尤其是跟场馆连接的站台。巴黎市政为迎接奥运所做的努力可见一斑。

圣但尼站非常干净；摄影/辛晓彤

距离奥运场馆最近的“圣但尼”站焕然一新，搭上出站口的电梯，恍惚间还以为进入了写字楼。

出地铁后一路步行至场馆，在路上我们几乎看不到什么车辆。但让人有些不解的是，明明是为新场馆而延伸的地铁线路，出站口距离场馆却还有1.7公里，要走30分钟。这在夏天的烈日下，并不是件让人享受的事情。

无论地铁还是打车，观众都要靠自己的双腿步行30分钟才能到达目的地，或许这也是践行奥林匹克精神的一种方式吧。

辛晓彤

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