ID.4 CROZZ冲沙，揽巡/揽境巡游，解锁我的阿勒泰！

　　从我所在的华东地区转机跨越4000公里到达新疆最北部阿勒泰机场，随后驱车两小时沿着217国道驶向今天的目的地布尔津县。落地拿车的时候已经是晚上8点30，这也意味着达到布尔津县要在10点以后，我驾驶的车辆也正是大家所熟悉的大众揽境（参数丨图片）。

　　◆Day1:到达，阿勒泰机场—布尔津县

　　阿勒泰机场到布尔津大都是一些路况比较好的铺装路面，有些国道类似高速路段，连接手机CarPlay,打开导航、空调、座椅通风，属于我的旅程似乎已经提前开始了......揽境所搭载的全液晶表盘可以将导航画面全屏导入到表盘内，搭配挡风玻璃上的HUD，信息清晰直观，尤其是去一些陌生的地方，能强化驾驶员的信心。

　　尽管这已经不是我第一次来阿勒泰地区，不过一天之内从高楼林立到到眼前的风光辽阔自然会有些欣喜，抬头撇了眼时间，已是晚上9点半，近三小时的时差让这里的阳光迟迟不肯退去，听着许巍的那首像风一样自由，落日余晖打在脸上竟让我感受到一丝洒脱和浪漫，这种不经意的小片段或许也是旅途中的意义所在吧！

　　给予惊喜的还有这台揽境，空间方面有着媲美MPV属性的它确实适合载着一大家人去游山玩水，很契合此时此刻的意境。对于驾驶员来说，它给予更多的是适合大多数人的这种有质感、相对轻松灵活的驾驭方式以及不错的动力响应。

　　这台380TSI的揽境搭载的是我们再熟悉不过的EA888 2.0T高功率发动机+7DSG的组合，当然还有V6 2.5T动力可选。此时此刻的它正行驶在这条有些孤静的柏油马路上，打开驾驶辅助，卸下疲惫，我可以分点精力看着着窗外的风景，120km/h速度巡航状态下，转速不过2000rpm左右，甚至一脚地板油，它有连降3、4挡的能力，随之而来的就是持续且不错的加速体验，如果非要问这套动力系统带给我最大的惊喜，那一定是它足够快的降挡速度！

　　快乐的时光总让人感慨时间过得那么快，本觉得2小时的自驾会徒增旅程的劳累，却不曾想反倒成了减压剂，很快目的地布尔津到了！

　　◆Day2：ID.4 CROZZ冲沙，打卡彩虹布拉克

　　第二天继续开着这台四驱的揽境出发，这种城市SUV虽然不能要求它像硬派SUV一样翻身越岭，但四驱加持下的它倒也能满足一些“轻越野”需求，紧致的底盘在舒适性和稳定性之间找到了很好的平衡，在过坑洼路面时，也足够干净利索，没有多余弹跳。编队进发风车天戈壁滩之前，就要经过一段非铺装的爬山路段，四驱加持下的揽境很从容的完成了这次挑战，看着这些巨无霸的风力发电机，感慨新能源已经在各行业开花结果！

　　结束了风车天戈壁滩之行，开始了一天的自由行程，本想着去200公里以外心心念念的白沙湖景区打个卡，不过单趟200多公里来回近5小时的自驾让我有些打了退堂鼓，原因就是一个字：懒！

　　既然去不了白沙湖，那几十公里外的白沙山沙漠倒也是一个体验异域风情的好地方，两台ID.4 CROZZ已经在这里整装待发，迫不及待的等待着主人驾驶它们驰骋沙漠。冲沙倒也不是第一次，不过开着电动车着实是花姑娘上花轿头一回。

　　实话说，电车冲沙属实要比油车过瘾，少了变速箱这个“中介”，又得益于电机的大扭矩特性，这种直接且彭拜的动力在冲坡过程中一定会让你大呼过瘾，这也是电车相比于传统油车在动力系统方面的最大优势，只不过在阻尼更大的沙漠里会显得愈发明显。

　　不得不承认，中国品牌在电动化时代实现了“弯道超车”，但这并非是全方位的超越，自主电车确实有着更酷炫的设计、更智能化的座舱以及更好的智驾，不过在传统的底盘质感、机械包括转向等调校方面相比于ID.4这种合资车还是有差距，前者更直观的被消费者所感受到，而后者却容易被忽视。

　　体验完电车冲沙的乐趣之后，抱着好奇心，驱车前往80公里外的彩虹布拉克，打卡热播剧《我的阿勒泰》里张凤霞小卖部，这部剧不仅让这里成为网红打卡点，同样也让阿勒泰地区有着前所未有的知名度，随之而来的就是更多的游客和GDP输出，“到达，打卡，我来过”，贴几张照片大家潜看一下吧！

　　◆Day3：白哈巴—铁贾公路-S232，返程布尔津

　　第三天的行程是去白哈巴景区，再沿着铁贾公路、232省道返回布尔津。有两点特别的地方，和前两日那种大漠孤烟的风景不同，今天所见之处满眼皆是绿色，第二就是我驾驶的车辆从揽境换成了揽巡，两台车并没有太大本质区别，都是一个平台下的产物，揽境主打的是三排6座/7座布局，适合多成员家庭，而揽巡全系5座。

　　新疆自驾的这几天，路上跑的电车并不多见，首先来这里多是长途自驾的游客，他们可能确实不想在路途中充电耽误宝贵时间；二来新疆地广人稀，城镇、市县距离又比较远，充电也要去很远的地方，即便是本地人，似乎都更倾向于传统油车。这和我所在的经济相对繁华的华东地区却恰恰相反，纯电车的占比在逐步提升，用纯电上下班代步似乎是一个既省钱、又舒心的好选择。国内的地域条件、经济差距、硬件设施等决定了油车和电车很长时间都会是一种共存的状态，如果有条件，一台电车+一台油车似乎是一个家庭目前最佳的选择。

　　到达白哈巴附近的一片牧区，这里堪称天然滤镜，一汽-大众SUV家族成员也悉数到场，燃油阵营的探歌、探岳、探岳X、揽境、揽巡以及纯电家族中的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ在这片草原中成为主角，品牌在展示着它们全品类SUV矩阵的同时也表明了“油电共进”的品牌策略。

　　相比于大家熟知的独库公路，铁贾公路相对来说要小众不少，大部分都是盘山路段，甚至路途中也没有信号，也因为这样，沿途中车辆相对比较少，更贴近自然，群山叠绕，满眼被松衫、草皮所覆盖，你仿佛进入到了理想中的田园牧歌，你永远都不知道每个U型弯的背后是怎样的惊喜。

　　或见牛羊成群、鹰击长空；或见小溪潺潺，清波荡漾；或见一家人席草而坐，安营寨扎，欢声笑语；海拔最高一度到达2000米，你甚至可以鸟瞰北疆独特的极具层次的草原风光，打开车窗，清风徐来，让人流连忘返。

　　总结：夜晚看着满天星辰，不禁陷入思考......

　　对于一段旅程而言，有人喜欢孤身仗剑走天涯，有人喜欢三五朋友成群，有人喜欢拖家带口，体验家庭温馨，对我来说，目的地并不重要，去哪并不重要，和谁一起去重要，路程比结果重要！

　　人生很多事选择没有对错，在道德之上取悦自己或许才是该有的态度，几天旅程虽然结束，但人生的旅程却一直没有停下，你的每一次选择，每一段旅行，希望都是在讨好热爱生活的自己！