北京
75年前，即1949年7月27日，在英国，世界第一架喷气式客机——德哈维兰DH.106“彗星”首次试飞。
正在试飞的第一架“彗星”原型机，该机并没有涂漆。
这是航空史上一件划时代的事件。在首次试飞两年半后，“彗星”完成了试飞和多次改进之后，它获得了适航证，并且加入航空公司执行商业飞行。这是一款真正革命性的飞机，飞行速度比性能最好的活塞客机快1.5倍。
“彗星”布局图。
然而，第一架喷气式客机的结果并不理想，坦率地说，这简直就是一场灾难。首次制造的9架“彗星”量产型客机在短短的两年内，就有5架由于各种原因而坠毁，其余客机被停飞，并报废回收金属。
1953年5月2日，编号D-ALYV的“彗星”客机在加尔各答附近坠毁。这是世界上第一起喷气式客机坠毁事故，机上43人全部遇难。事故原因被认为是恶劣天气。
按照现代飞行安全标准，奇怪的是，当“彗星”客机第一次坠毁事故发生后，并没有进行停飞。当然，现在的安全标准与当时的航空运输标准的要求已经完全不同。
第一架“彗星”量产型，编号G-ALYP。1954年1月10日，这架载有29名乘客和6名机组的客机从罗马飞往伦敦，并很快在雷达屏幕上消失。据目击者称，一架喷气式客机突然空中解体，残骸落入岸边附近的水中，机上35人无一幸存。
后来在静态测试中，表明“彗星”机身中存在着致命的设计缺陷，导致矩形窗口周围迅速形成疲劳裂纹，最终导致飞机在空中突然爆炸并解体。相当奇怪的是，这些测试并不是在客机投入批量生产和商业运行之前进行的。
1952年交付给英国BOAC航空公司的前三架“彗星”客机，其中两架坠毁。前景中是G-ALYP，拍照后不久它就坠毁了。
第二种量产型“彗星-1A”性能更好，但并没有提高多少：10架量产型中有3架坠毁，其余也被停飞并报废。一般来说，也许这架客机被赋予这样的代号就不是一个好兆头，因为“彗星”长期以来被称为“扫把星”，当它们出现在天空中就被认为是不祥的征兆——战争、瘟疫、洪水、火灾和饥荒可能会发生。
从地中海打捞出G-ALYP的遗骸。
只有1958年推出的“彗星-4”客机，机身结构得到了显著加强，矩形窗口被椭圆形窗口取代。事实证明，这种客机相当可靠，并且保证了飞行中不会自爆。1997年之前，“彗星”系列客机共制造了69架，并被多家航空公司采用。
将打捞出的G-ALYP机身残骸进行拼接，以确定事故原因。
静态测试期间，“彗星”机身出现毁坏。
从上至下：希腊奥林匹克航空公司、埃塞俄比亚东非航空公司和墨西哥航空公司的“彗星-4”客机涂装。请注意细长的机身和椭圆形窗口。
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